Den ena startade en långtgående trend i bilvärlden, den andra kom att sätta punkt för modellbeteckningen. Åtminstone som vi är vana att se den. Vi ställer den första generationen Volvo Cross Country mot den senaste. Möt V70 XC och V90 Cross Country.
TEXT: ROBIN TÖRNROS • FOTO: PATRIK LINDGREN
Sedan flera månader står de intill varandra i redaktionsgaraget, nu är det dags att de lär känna varandra. En svart välpolerad V90 Cross Country med inte mindre än två fulla väskor med bilvårdsgrejor i bagageutrymmet. En halvsliten smutsblå V70 XC fylld med bilbarnstol och reservdelar, och som spenderar mycket av sin tid på billyften för att motta behövligt underhåll. Den ena tillhör Erik Wedberg som är både välkammad, välklädd och har matlåda med sig i princip varje dag. Den andra ägs av mig, Robin Törnros, som inte haft tid att klippa håret på åtta månader, alltid glömmer matlåda och är för snål att betala andra för att göra saker man klarar av själv. På flera sätt är våra bilval en förlängning av oss själva, men trots uppenbara olikheter finns mycket gemensamt. Mellan både bilar och personer.
DET ÄR nittiotal och den amerikanska suvmarknaden har fullkomligt exploderat. Det är fortfarande lång tid kvar tills Volvo har något som kan kallas suv i modellprogrammet. Man behöver en snabb lösning för att locka till sig några av de terrängsuktande kunderna i framför allt Nordamerika. Vad det mynnade ut i har kommit att bli närmast en institution inom svensk biltillverkning, XC/ Cross Country-beteckningen.
Med egentligen ganska enkla medel skapade Volvo en ny bilmodell. Det som skiljer från en vanlig V70 AWD är bland annat en del oömma plastdetaljer längs de nedre karossdelarna, grövre takrelingar, förvaringsfack i bagageutrymmet och 26 millimeter högre markfrigång. Ett koncept som uppenbarligen räckte för kunderna då det i stort sett är samma saker som särskiljer V90 Cross Country från vanliga V90.
Det visade sig att högbyggda skogsmullefierade kombibilar låg helt rätt i tiden. Premiärkörningen av V70 XC för journalistkåren skedde i Alaska, vilket var en tydlig fingervisning om tilltänkt användningsområde och marknad. Med modellen äntrade Volvo tidigare ganska outforskad terräng. I stort sett var det bara amerikanska AMC med Eagle-modellen, 1980-88, och Subaru Outback som gjort någonting liknande förut.
LIKSOM SUBARU Outback blev även V70 XC snabbt en favorit här hemma. Totalt såldes 24 736 stycken V70 XC i Sverige trots att modellen endast fick häng
