Stellantis tar sikte på framtiden med en helt ny plattform för en ny generation elbilar. Först ut är Peugeot nya E-3008 där låg förbrukning imponerar, men snabbladdningen inte är bäst i klassen. Och till alla som undrar, ja, den lilla ratten är fortfarande kvar.
TEXT OCH FOTO: JAN-ERIK BERGGREN • FOTO: PEUGEOT
PROVKÖRD!
Stellantis vd Carlos Tavares tryckte för ett par år sedan på knappen för omstart. En helt ny plattform för koncernens elbilssatsning utvecklades och samtliga varumärken fick en tidplan för när och hur de ska fasa ut förbränningsmotorerna och montera elmotorer och batterier. Och det handlar inte om några små volymer när Peugeot, Opel, Citroën, Fiat, DS, Jeep, Alfa Romeo och Chrysler med flera ska enas om samma tekniska bas. Fabriker i Europa, USA och Kina har byggts om och kommer att byggas om där bilar av samma storlek byggs på samma plats.
Stellantis har enats om att framtidens elbilar ska byggas på fyra olika plattformar, döpta till STLA Small, Medium, Large och Frame, där Frame är till för i första hand rambyggda transportbilar och pickuper.
Så vi är ett gäng nyfikna bilreportrar som för första gången får ta plats vid ratten till en bil byggd på STLA Medium, nya Peugeot E-3008. Totalt räknar Stellantis med att cirka två miljoner bilar per år ska byggas och säljas på Medium som då levererar bilar till samtliga märken i koncernen och i C- och D-segmentet.
MEN INNAN vi väljer Drive på växelväljaren kan vi gå igenom det Stellantis menar är de tekniska fördelarna med STLA Medium:
• Batteristorlek och typ: Medium-bilarna ska erbjudas med två olika batteristorlekar, 98 kWh och 73 kWh användbar energilagring. Båda batterierna är av NMC-typ, alltså inget LFP-batteri som flera konkurrenter erbjuder. LFP-batterierna är billigare att tillverka men ger kortare räckvidd och de kan inte heller laddas lika snabbt.
• Räckvidd: Det mindre batteriet ska ge en WLTP-räckvidd på 52,5 mil medan det större batteriet ska ge cirka 70 mil. Effektuttaget är 210 respektive 230 hästkrafter. Räckvidden nås främst genom en låg energiförbrukning. För E-3008 noteras en förbrukning på cirka 1,67 kWh per mil. Förbrukningssiffran imponerar en aning men i övrigt är det beprövad teknik där den nya plattformen knappast ligger i framkant.
• Motorer: Peugeot
