Från en säreget designad klump till en sportig och spetsig kil. Nya Toyota Prius ser betydligt häftigare ut än sina föregångare. Tråkighetsstämpeln är som bortblåst.
TEXT: PER-ERIK SUNDSTRÖM • FOTO: PATRIK LINDGREN
PROVKÖRD! När den första Prius lanserades i Japan 1997 var hybriddrift fortfarande ett okänt begrepp för de flesta. Tre år senare kom den till Europa och blev startskottet på den elektrifieringsprocess som just nu pågår för fullt. Att Prius har spelat en stor roll för klivet över till elektrifiering i stora delar av världen är ett obestridligt faktum.
Nu kommer jag att vara plump, men så här i backspegeln ser de första tre generationerna av Prius inte kloka ut. Den första Prius ser ut som en svullen dvärghamster i plåt och generation två och tre ser så där lamt 00-talstråkiga ut med stora avlånga strålkastare fram och osnyggt diffusa former.
MEN UTSEENDET är uppenbarligen inte det enda bedömningskriteriet, för Prius har sålt bra genom åren och varit en populär bil, mycket tack vare snål drift och problemfritt ägande. Totalt har Prius sålts i över 10 miljoner exemplar globalt.
Men popularitet är en färskvara. Dalande försäljning medförde att Toyota Sverige för tre år sedan valde att plocka bort Prius från den svenska marknaden. Man ville i stället satsa på mer trendriktiga suvar och crossovermodeller. Med facit i hand var beslutet förståeligt men icke desto mindre beklagligt, för med den femte generationens Prius så har modellen ryckt upp sig rejält, både utseende- och prestandamässigt.
Hur jag och resten av bilvärlden kommer att bedöma nya Prius utseende om tio år ska jag låta vara osagt, men här och nu ser den riktigt läcker och snabb ut. Nästan som en liten sportbil, och den gula lacken och de kolsvarta b-stolparna bidrar onekligen.
Den kilformade och aggressiva fronten ser tuff ut men signalerar ändå tydliga Toyota-DNA. Baken däremot, modern och stilren till trots, är lite mer generisk i sin design med typiskt tidsenlig ljusramp som löper över hela bakpartiet.
PROVBILEN ÄR skodd med 19-tumsfälgar på däck från Yokohama. På sidorna syns ett tydligt veck i plåten som leder bak till lätt utsvällande hjulhus, antagligen ett designgrepp för att signalera stabilitet och styrka.
Tyvärr har Toyo
