MAZDA CX-60 E-SKYACTIV D EN SEXA DIESEL TACKMazdas sexcylindriga dieselmotor går mot strömmen
Mazda fortsätter att sätta sig på tvären och gör allt som de flesta andra biltillverkare inte gör. Vill du ha en stor suv med sexcylindrig dieselmotor och gammeldags egenskaper är CX-60 ett av ytterst få alternativ.
TEXT: ERIK WEDBERG • FOTO: GLENN LINDBERG
PROVKÖRD! Det känns nästan lite olydigt, lite skambelagt att trycka på startknappen och höra hur de sex dieselmatade cylindrarna bullrar igång. Hur otillåtet och otidsenligt det än må kännas sitter vi i en helt ny bil, modellår 2023.
Dieselmotorerna gick på kort tid från att ses som koldioxidutsläppens hjältar, med låg förbrukning och följaktligen låga koldioxidutsläpp var dieseln det tidiga 2010-talets miljöbränsle. Sedan hände det…en grej, och dieselmotorn blev politikens slagpåse. Miljöbilsstatus är bara att glömma, med en dieselmotor under huven får man i dagsläget vara glad om man kommer undan med en årsskatt under 10 000 kronor.
Det här har gjort att dieselmotorer i moderna bilar blivit allt mer sällsynta. Hos tyska märken kan man fortfarande hitta dem, oftast i fyrcylindriga utföranden och nästan alltid med mildhybridstöttning. Men så finns olydiga Mazda – märket som har en tradition av att gå emot konventionerna och våga sig på tekniska lösningar som alla andra antingen har förkastat eller förklarat omoderna. Den sexcylindriga dieselmotorn får sägas vara ännu en sådan, och kanske den sista av sitt slag. Hur många andra nyutvecklade, sexcylindriga dieselmotorer finns det i världen? För att göra det ännu märkligare påstår Mazda att dieselmotorn är så ren att den redan nu lever upp till utsläppskraven i Euro 7 som införs i juli 2025.
FÖRARMILJÖN ÄR traditionellt utformad, som vanligt i bilar från Mazda. Man sitter lågt, omsluten av en hög instrumentpanel och höga dörrsidor och en bred och hög mittkonsol. Pekskärmen är ovanligt liten och endast pekbar vid stillastående, under färd kan infotainmentsystemet endast skötas med rullvredet strax bakom växelväljaren. Det ligger säkert något i säkerhetsargumenten bakom den lösningen, men en passagerare som försöker hjälpa till att ställa in navigationen blir irriterad. Den snyggt integrerade raden med fysiska knappar för klimatanläggningen är dock något att glädjas åt. Pekskärmen behöver inte användas till allt.
Storleksmässigt hamnar CX-60 mitt i smeten a
