INSÄNDARE
”Köp den bil du verkligen vill ha” säger chefredaktör Marcus Engström i Teknikens Värld nr 23/2023.
Jag vet vad jag vill ha och även andra gamla gubbar i en pytteliten undersökning. Tyvärr finns det inte någon liknande bil på marknaden vad vi kan se. Ni som är proffs och jätteduktiga på bilar, vet ni om liknande bilar som nedan finns, har funnits eller är på gång?
Jag vill ha en sedan, typ Mercedes E 350 e årsmodell 2017 som jag har i dag och tycker är bekväm. Jag laddar den om möjligt på dagen från solceller vilket är nästan gratis. Givetvis ska den ha så lågt luftmotstånd som möjligt. Den skall kunna gå cirka 250 km (300 km WLTP) på el (det skulle täcka 95 procent av våra resor).
Min bil tror jag har 80 kW elmotor och räcker bra under sommaren, men på vintern är det för lite eftersom kupévärmen prioriteras vid kyla. Detta problem kan lösas genom att vid acceleration när gaspedalen trycks ner lite längre än normalt så kopplas värmen bort. De få sekunder det handlar om har ingen betydelse. Dessutom ”drar vi till” med hela 120 kW-motor för att kompensera för kupévärme och batterityngden. De bilar som har 300-500 kW-motorer är farliga, onödiga, resursslöseri och oanvändbara 0-100 på 4 sekunder är lika intressant som ett avloppsrör.
Det sporrar bara idioter som kör om på insidan på motorvägar och 15 meter före långtradaren.
Vilken ansvarsfull människa reflekterar på sånt dravel när det gäller familjebilar? De borde vara förbjudna på allmänna vägar eftersom det är straffbart att köra över 120 km/h som högst i Sverige.
På Mantorp Lekpark skulle jag med glädje vilja testa och känna hästsparken i baken.
Med en 120 kW-motor kan motor och drivlinan göras billigare, däcken kan göras smalare och på köpet får man lägre ljud, lägre rullmotstånd och billigare.
Det ”billiga och lätta” batteriet gör att man kommer endast 25 mil på el men å andra sidan slipper man släpa runt på ett dubbelt så tungt batteri i 95 procent av tiden. Men tre procent av resorna är ju längre än 25 mil! Det kan dessutom vara en bilolycka som i värsta fall tar timmar som gör att man får ställa sig på vägrenen i tio graders kyla och stänga av allt utom lyse som många andra elbilsförare som närmar sig el-ångest.
Detta problem tycker jag man löser med en etanoldriven generator på 10 KW. I framtiden givetvis med väte och bränslecell, 12 kg väte ger 100 mil. Denna generator ska kunna
