Marknaden för elmopeder domineras av kinesiska märken, men nu lanserar japanska Yamaha sin första elmoped, Neo’s, i Sverige. Vi provkör!
TEXT: PER-ERIK SUNDSTRÖM • FOTO: PATRIK LINDGREN
Den relativt nya elmopedsmarknaden har från start nästan uteslutande bestått av kinesiska märken vars mopeder mest sett ut som insekter i nyllet och haft namn som låter som energidrycker eller snusmärken. Men intresset för eldrivna pendlingfordon ökar stadigt och de senaste åren har det börjat komma utmanare. För några år sedan lanserade till exempel Vespa en elmoped vid namn Elettrica, men eftersom den kostar som en bättre begagnad bil så har den inte blivit någon storsäljare.
Nu ger sig Yamaha in i leken och lanserar sin första elmoped i Sverige. Och även om namnet, Neo’s, fortfarande låter generiskt á la 2020-talet så är designen modern och lite futuristisk.
NEO’S SÄLJ i två versioner, en med singelbatteri för 39 900 kronor och en med dubbla batterier för 46 900 kronor. Med ett batteri går Neo’s knappt fyra mil beroende på körstil, och med två ska den gå strax under sju mil. Men som alltid får man ta räckviddsiffror med en nypa salt.
Neo’s är en rejäl, tung och robust moped som känns stabil på vägen. Det märks att det är en motorcykeltillverkare som ligger bakom den. Ställd bredvid vissa kinesiska rivaler känns den som en jätte. Men formen på kåporna är eleganta och den upplevs definitivt inte som klumpig.
MOTORN ÄR en navmonterad synkronmotor som är egenutvecklad av Yamaha. Den är inget under av effekt och surrar lite lågt när man kör men har det som krävs för uppgiften.
I stället för nyckel har man en dosa som fungerar som ett nyckellöst system. Så länge du har dosan i närheten (förslagsvis i fickan) så kan du starta mopeden med ett vred och en knapptryckning. Det finns också en app som du kan parkoppla med mopeden som ger dig information från telefonen på displayen.
Neo’s har två körlägen, ett normalt som låter dig köra i 45 km/h och ett eco-läge där maxhastigheten är 35 km/h.
Accelerationen är ärligt talat inte speciellt imponerande men fullt tillräcklig. Man hinner gott och väl med i trafikrytmen i och runt Stockholm såväl i rusningstid som vid tidpunkter med mindre trafik.
Att mopeder kan vara lite spårkänsliga när underlaget är dåligt är inget konstigt,
