Marcus Engström, chefredaktör
Kina har beslutat att införa exportrestriktioner på vissa grafitprodukter, inklusive högren syntetisk grafit och naturlig flakgrafit, och det kan få omfattande konsekvenser för produktionen av batterianoder. Dessa restriktioner, som kräver statligt tillstånd för export, syftar enligt uppgifter till att ”skydda Kinas säkerhet och intressen”. Vad nu då? Vill inte Kina sälja sina råvaror längre?
Jo. Men detta sker i direkt anslutning till att USA:s president Joe Biden för några veckor sedan skärpte kontrollen av export av avancerade kretsar till Kina, vilket ökade de så kallade ”handelsspänningarna” mellan de två länderna. I vågskålen ligger också det faktum att EU med Ursula von der Leyen i spetsen har dragit igång en utredning av kinesiska subventioner av elbilar.
Och längre bak – i den lite hemligare vågskålen – ligger förstås meningsskiljaktigheter om huruvida man ska vara vän eller inte vän med Vladimir Putin.
”Men grafit?” Tänker du kanske nu. Ja.
GRAFIT ÄR en viktig ingrediens i tillverkningen av litiumjonbatterier, och den här kinesiska begränsningen kan därmed påverka leveranskedjan för elektriska fordon. Ett utmärkt påtryckningsmedel. Kinas dominans som världens största producent och exportör av grafit ger landet ett betydande inflytande över de globala försörjningskedjorna. Med nästan 70 procent av världens natur- och syntetgrafitproduktion – och nästan hela världens tillgång på sfärisk grafit – kan Kina med ett enkelt exportstopp skapa stora utmaningar för batteri- och elbilstillverkare utanför Kina.
De nya kinesiska exportreglerna ska träda i kraft f�
