PORSCHE CAYENNE TURBO E-HYBRID KRAFTPAKETPorsche Cayenne Turbo E-Hybrid den med flest hästkrafter
Elektrifieringen stoppar inte Porsche från att jaga fler hästkrafter. Tvärtom. Med ny elmotor och större batteri blir Cayenne Turbo E-Hybrid den suv från Porsche med mest kraft under huven, 739 hästkrafter och 950 Nm.
TEXT OCH FOTO: JAN-ERIK BERGGREN • FOTO: PORSCHE
PROVKÖRD!
En 2,6 ton tung suv kommer lastad med ett batteri på 25,9 kWh, en V8 på fyra liter, fyrhjulsdrift och åttastegad dubbelkopplingslåda. Ändå känns det som att köra en sportbil på de slingriga bergsvägarna. Ja, okej, när vägen smalnar av och det slingriga blir mer av serpentinvägar kan inte ens Porsches kraftfördelningssystem, torque vectoring, eller extrautrustning som bakhjulsstyrning riktigt hjälpa till att minska suv-känslan. Det finns begränsningar i vad till och med Porsche kan göra med de fysiska lagarna.
Däremot är det i princip omöjligt att få nya Cayenne Turbo att kränga i kurvorna. Den roliga racerbanan Castellilo erbjuder en mängd utmanande kurvor och höjdskillnaden gör att den nya tvåkammarsluftfjädringen verkligen utmanas.
FÖRÅKAREN ÖKAR tempot successivt på banan men inte ens i en helt feldoserad lång och snabb vänsterkurva visar Cayenne Turbo på minsta tecken att lyfta innerhjulen ens det allra minsta. Luftfjädringen har uppdaterats och att utnyttja två kammare för dämpning i stället för som tidigare en betyder att fjädringen kan arbeta inom ett större spann med fler inställningsmöjligheter från mesta möjliga komfort till hårdast möjliga fjädring vid körning på racerbana. Det är större skillnad än tidigare mellan komfortläge och sportläge.
Porsche lanserade tidigare i år Cayenne E-Hybrid, laddhybridversionen av tredje generationens Cayenne, inom ramen för sitt E-Performance-program. Nu kompletteras E-Hybrid med två ytterligare laddhybrider, Cayenne S E-Hybrid och dagens provkörningsbil, Cayenne Turbo E-Hybrid. Både S och Turbo finns tillgängliga med en lite sportigare design som Coupé. Vissa marknader får också Turbo E-Hybrid Coupé med ett GT-paket som bland annat betyder ett tak i glasfiber som är lättare än panoramaglastaket i övriga modeller, större bromsar och ytterligare lite sportigare inställningar på luftfjädringen.
I ALLA nya laddhybrider har Porsche vässat elmotorn och ökat på energiinnehållet i batteriet. Synkronmotorn har fått en ny permanentmagnet och kan hantera högre strömstyrka �
