Det är sex år sedan General Motors lämnade Europa. Nu är de tillbaka igen, den här gången med en ny strategi och den stora och exklusiva elbilen Cadillac Lyriq som dragplåster.
TEXT/FOTO: PER-ERIK SUNDSTRÖM • FOTO: GM/CADILLAC
General Motors har inte haft det lätt i Europa. Deras närvaro har kantats av problemfyllda allianser och satsningar som sällan fallit väl ut. Fiaskot med Saab är det som är mest känt för oss svenskar. När Spyker tog över 2010 var det starten på en smärtsam utförsbacke som slutade i konkurs och nedläggning av märket. 2017 sålde GM de sista spillrorna av det då haltande Opel till PSA och lämnade Europa helt.
Men skam den som ger sig. När bilmarknaden ritas om så kraftigt som den har gjort de senaste åren vore man dum om man inte tog chansen. Om kineserna kan slå sig in på nya marknader med sina elbilar så kan väl amerikanerna. Det är åtminstone vad General Motors europachef Jaclyn McQuaid, på tillfälligt besök i Sverige, hoppas.
MITT I Kungsträdgården i Stockholm har GM smällt upp ett showroom med Cadillacs nya modell Lyriq, smakfullt upplyst och med snygg röd metalliclack.
Lyriq är en bjässe, den är fem meter lång och har en hjulbas på över tre meter. Intrycket är imponerande och den ser betydligt större ut i verkligheten än på bild. Utseendemässigt sticker den ut med sin stora grill i form av ett Cadillac-emblem och sin avlånga form. De svepande linjerna går ända bak till ett uppsättning baklampor som ser ut som hockeyklubbor och dyker sedan ner i en sluttande linje där vindflödet hjälper till att stöta bort regn från bakrutan. Från sidan ser bilen ut som en boxigare Lotus Eletre, en blandning av en fyrdörrars sportcoupé och en hatchback. Handtagen fälls ut när man närmar sig bilen och man välkomnas av ljus som hjälper till att lysa upp när det är mörkt ute.
INUTI KÄNNS Lyriq rymlig och luftig. Jag sitter bekvämt i förarstolen och har även gott om plats i baksätet placerad ”bakom mig själv”. Från förarplatsen har man god uppsikt över en 33 tum stor och avlång tryckskärm som sveper från framför ratten och åt höger ovanför mittkonsollen. Mycket av funktionaliteten kan styras från skärmen men det finns forfarande gott om fysiska knappar, något som framför allt äldre förare vill ha kvar i bilarna. Materialvalen känns påkostade och det sp
