Le mans 1986

Jag fick blodad tand och till 1986 blev det nytt uppdrag i ett annat Le Mansteam där jag återigen blev teamkompis med Martin Schanche och rutinerade bilbyggaren och gode vännen Lennart Persson. Jag drog slutsatsen att största anledningen till förnyat förtroende var att jag hyfsat behärskade det franska språket, särskilt vad avser tekniska termer, och kunde se vad som var fram och bak på en motor… Även Martin Schanche hade uppenbarligen fått blodad tand av 1985 års Le Mans-resa och nu satsade han fullt med ny bil och motor. Och han hade fullt förtroende för Lennart som återigen fick uppdraget att sätta ihop en konkurrenskraftig bil. Äventyret till Le Mans 1986 skulle bli en historia som lätt skulle kunna bli en bok. Min berättelse blir dock av det mer sammanfattande slaget…

Martin hade vid denna tid, 1985, fyra EM-titlar i rallycross och var redan känd som Mr Rallycross. Det skulle bli två EM-titlar till... Det var genom rallycrossen han hade god kontakt med berömda tyska racingfirman Zaakspeed, styrd av legendariske Erich Zakowski.

Genom Zakspeed fick Schanche option på en vass motor, en fyrcylindrig turbomatad motor på 1,8 liter och 480 hk. Motorn hade varit mycket vinstrik med Ford Capri i tyska Grupp 5-mästerskapet, då med 2,1 liters motor.

Bilen då? Ja, det blev en Argo JM 19, designad av den skicklige Jo Marquart, född i Schweiz men boende och verkande i England. Argo JM 19 utvecklades efter JM16 som blev oerhört framgångsrik i den amerikanska IMSA-light serien för racersportvagnar, särskilt då med en Mazda wankelmotor.

JM19 modellen var som sagt en utveckling av JM16 och byggd för att köras med ett flertal olika motorer såsom Ferrari, Cosworth och – Zakspeed. Från England hamnade Schanches inköpta bil i delar hos Lennart Persson som satte full fart med att få ihop den till säsongen 1986 och VM-serien i C2-klassen.

Mycket arbete lades ned på väghållning och aerodynamik. Bland annat byttes stötdämparna ut mot något mjukare och följsammare. Ett större ingrepp var avsmalning av karossen som, skulle det visa sig, gav bilen suveräna högfartsegenskaper.

Succé i inledningen på Monza!