De flesta racingentusiaster går från en klass till en annan och från den ena bilen till den andra. Men Peter har sparat minnena av sina racingrötter. Det började med en MGA, och vad har han i garaget? Jo en MGA! Och mycket, mycket mer.
Text: Robert Petersson Foto: Gunar Johansson
Den evige entusiasten
Det råder inget tvivel om att MG-bilar spelat, och fortfarande spelar, en stor roll i Peters liv. Redan utanför hans garage möts vi av skylten med det klassiska, åttkantiga MG-märket och texten ”Octagon Sportscars”.
Här delade han lokal med Kjelle Wallin innan Kjelle så tragiskt gick bort. Men istället för att krympa lokalen har Peter tagit över även Kjelles del och får på så sätt plats med ännu fler bilar…
Det nya utrymmet är dedikerat till Peters senaste intresse – Radical som han ägnat de senaste tio åren åt. Det kan tyckas ”radikalt”, att gå från sportvagnsracing med gamla MG-bilar till moderna racersportvagnar, men…
– Jag testade en Radical på Mantorp 2015 och blev torsk! Med gammelbilarna blev det ofta mer mekande än körning, och med det en hel del frustration! Med Radicalbilarna är allt utprovat, och man får till och rekommenderad drifttid på motorerna. Och dessutom en 130-sidig handbok med allt – inställningar, råd och tips.
Och Peter har inte bara en utan två Radical. Förutom trotjänaren, en SR3, som är Radicals mest populära bil har han en SR10, en betydligt vassare bil inköpt 2023.
– SR3 har en utvecklad version av Suzukis Hayabusamaskin på cirka 230 hästar men då bilen bara väger 590 kilo går det på rätt bra.
Men racing vore inte racing om inte utvecklingen gick framåt och från basmodellen som skapades av den gamle F1-konstruktören Mike Pilbeam har man nu tagit till det grövre artilleriet. I den större SR10 sitter en turbomatad 2,3-liters Ford Ecoboostmaskin på 425 hästar och en sexväxlad Hewlandlåda som utvecklats för F2 och som vanligtvis återfinns i mittmotoriserade GT3-bilar. Trots att SR10 väger ”hela” 725 kilo betyder det helt andra prestanda än i den mindre SR3.
– Det är framför allt vridmomentet som skiljer, den lilla Hayabusamotorn är ju inte gjord för att släpa runt på en bil, medan Ford-turbon i SR10 ger hela 515 Nm!
Men så var det ju det här med MG-bilarna. Var en MG din första bil eftersom du är så fäst vid dem?
– Nej, den allra första jag köpte när jag fyllde 18 1976 var en Opel Manta, snygg men sliten. En kille skulle fixa lite med den,
