Medan vi hyllar de stora tillverkarna inom racing vinner Dallara fler tävlingar i det tysta. Marcus Eriksson och Kenny Bräck vann Indy 500 i Dallarabilar. Gian Paolo Dallara är universalgeniet som inte bara bygger racerbilar.
Text: Robert Petersson
Begreppet "underbarn" är kanske lite slitet, men när det gäller Gian Paolo Dallara stämmer det verkligen. Redan som 23-åring blev han rekryterad till Ferrari som aerodynamikexpert!
Det började i en vindtunnel och en vindtunnel är fortfarande en av hörnpelarna i Dallaras verksamhet.
Han gick skolan i Parma, men där fanns ingen förberedande kurs som stämde överens med hans intresse för bilar.
Istället blev det flygteknik på Milanos tekniska högskola och karriären lutade åt en framtid hos Aermacchi.
Den blygsamme Dallara har själv alltid hävdat att det mesta han uppnått har handlat om tur. Till viss del stämmer det säkert, åtminstone när det gäller att vara på rätt plats vid rätt tid.
"Turen" började när Enzo Ferrari besökte skolans vindtunnel och undrade om det fanns någon lärling han kunde ha nytta av?
Gissa om.
Dallara började hos Ferrari 1959 och hjälpte Carlo Chiti att ta fram Ferraris första mittmotorbilar. Men han och Enzo kom inte riktigt överens, Dallara hävdar att han alltid varit mest intresserad av de "kalla" delarna, alltså allt som inte har med motorer att göra.
Ferrari var tvärtom.
Dallara gick till Maserati och idolen Giulio Alfieri och bland det första han fick göra vara att representera Maserati under Sebring 12-timmars 1961! Dallara var 25 år och hade ansvar för två ekipage. Joakim Bonniers och Nino Vaccarellas Maserati Birdcage, och en Cooper-Maserati som kördes av Bruce McLaren och Roger Penske.
Den senare kom fyra och Dallara var för evigt biten av racingen. Men Maserati hade ekonomiska problem och det nystartade Lamborghini lockade med att man också skulle ge sig ut på banorna.
Så kom det sig att den unge Dallara skapade alla tidiga Lamborghinibilars chassin. Mest är han givetvis förknippad med Miura och den vågade konstruktionen med en tvärställd, mittmonterad V12-maskin.
I efterhand har Dallara berättat att han såg ett liknande koncept på Alfieris ritbord, men det blev inget.
Om Dallara envisas med att han haft tur är en annan sak han hävdar att han inte skäms för att kopiera – det gäller bara att stjäla rätt idéer!
Så var det det där m
