Hans eklund segrade i modsport 1 1999

Eklund är en stor SAAB-entusiast och han har tävlat med många olika modeller genom åren. Det började med V4 i rallyskogen och han körde Sonett V4 på landsvägen och till utställningar. Han lyckades komma över ett mycket speciellt bygge som Kalmarverken hade byggt. Det var ett chassi från en Sonett III som de hade konverterat till eldrift. De hade fyllt bilen med batterier och sedan gjort en egen kaross. Taket kom från en Volvo 142. Bygget påminde lite om en Golf.

Eklund köpte bilen och började bygga om den till en Sonett II med tvåtaktsmotor. På den tiden gick det fortfarande att köpa en hel del nya delar direkt från SAAB. Bilen var klar 1990 och Eklund tävlade i Roadsport C. Bilen hade en motor på 940cc med tre separata tändspolar och tre effektljuddämpare. Det gav ca 100 hästkrafter och bilen varvade 9 500 varv/min! Dock insåg Eklund att det fanns ett stort problem… Eftersom bilen hade byggts som en prototyp redan från början fanns varken chassinummer eller registreringshandling på bilen. I Roadsport är man tvungen att ha bilen besiktad. Som en paniklösning ”lånade” han en registreringsplåt från en likadan bil. Till säsongen 1991 hade Eklund köpt en skrotad Sonett från USA som han tog handlingarna från.

Bilen vägde endast 600 kg och var mycket snabb. Säsongen 1993 kom han trea totalt i Roadsport C. Efter segern på Ring Knutstorp var framförallt Miataförarna sura på Eklund då han körde ifrån dem. SPVM ändrade reglementet så att tvåtaktsmotorn skulle jämställas med en modern 16 ventilsmotor. Det betydde att Eklund skulle behöva lägga i ett par hundra kilo bly i bilen! Då blev Eklund sur och byggde i stället om bilen till ett riktigt monster! Han tog motor och växellåda från en SAAB 900 med turbo och åtta ventiler. Han byggde upp framvagnen efter egna ritningar. Bilen blev kort och bred. Det tog några säsonger att sortera ut bilen, men han lärde sig att bemästra den och säsongen 1999 vann han Modsport I totalt!

Han mindes speciellt en tävli