Mikael har tävlat i RHK i drygt tio år. Han har alltid varit snabb och han har alltid kört SAAB. Efter några års uppehåll gjorde han comeback vid årets final med en SAAB Sonett III.
Text och Foto: Bengt-Åce Gustavsson
Bilbygget Sonett III för historisk racing
– Bilen och de delar som fanns hämtades innan jul 2019. Chassit var i det närmaste rostfritt men hade dock en hel del skador som behövde repareras. Tekniskt sett är det inte så mycket som är ombyggt för att bli racerbil, hjulupphängningarna är t ex helt original med bara nya fjädrar, stötdämpare och bussningar. Bilen är mycket liten och att installera en bur är en utmaning, speciellt när man vill kunna komma i och ur bilen. Dock gör den avtagbara karossen att man har bra åtkomst när man bygger den, sa Mikael.
Motorbygget SAAB V4
Motorn är i praktiken en vanlig rallymotor av samma specifikation som man åkte 1976 med dubbelblåstoppar och de andra delar som SAAB använde. Dock åker Mikael med stående Weber DCNF-förgasare i stället för korsinsug, dels för att det gör motorn lite mer varvvillig, dels för att korsinsuget ändå inte får plats.
– Det finns en långsiktig plan på att åka med Lucas-insprutning vilket SAAB åkte med under perioder och som har en viss potential till att ge mer effekt men först behöver bilen sorteras ut.
Bilen är unik på många sätt. För det första har vi aldrig sett en SAAB Sonett III i historisk racing. Däremot tävlade man en del i USA på sjuttio- och åttiotalet. Mikael tillhör den lilla skaran av människor som är lika bra mekaniker som förare och det är ju alltid en svårslagen kombination. Det var därför inte förvånande att se att Sonetten var ett otroligt fint bygge och han var snabb direkt, trots att det var första gången bilen rullade ut på banan i Falkenberg.
Jag frågade Mikael om det var årsmodell 1970 eller 1971 på bilen? Han svarade:
– 1973.
OK, men hur kommer det sig då att du har den äldre grillen på bilen, frågade jag?
– Fan, visste du om det… (Jag har nämligen själv ägt en Sonett från 1970, därav att jag visste att det fanns en skillnad.) Mikael berättade att de enda klassningshandlingarna som fanns till bilen gäller för modellen 1973 och därför hade han inget val. Det betyder också att han hamnar i ”slicksklassen”. Vid tävlingen i Falkenberg var bilen skodd med mönstrade däck, men trots det kvalade Mikael in på fjärde plats totalt och i andra racet körde han också i mål på en m
