När vi snackar Alfa GTA på svenska banor är det lätt att fokusera på Topcon-teamet, men även Tommy Jagerwall körde Alfa under två år, och han satte ingen mindre än Reine Wisell i bilarna.
Text: Robert Petersson Foto: Tommy Jagerwall
– Jag hade ju hållit på med hundkojor länge, berättar Tommy. Men inför säsongen 1971 kunde inte Richard Longman leverera en vinnarbil, ”det går inte utan att fuska” sa han. Han skulle få för mycket badwill av fusk sa han och byggde en regelrätt bil, men ingen vinnare, vilket resultaten visar.
Vad göra? Varför inte satsa på Alfa? Jagerwall hade ett bra track record och lyckades få låna en välanvänd fabriks-Alfa 1300 GTA av Autodelta inför 1972. För Alfisti kan vi nämna att det var chassinummer 775417 som redan 1969 körts i Spa 24-timmars och kommit åtta totalt. Efter det användes den ofta som testbil innan Teodoro Zeccoli satte nytt banrekord för klassen på Nürburgring under 6-timmars 1971 med den, innan han tyvärr bröt med växellådsras. Sedan 1979 står bilen i Alfa Romeos museum. Samtidigt hade Topcon-teamet med Björn Steenberg och Ragge Segring satsat på Alfor. Jagerwall var fotohandlare och Topcon-teamet hade också spons från fotovärlden. Som utomstående frågar man sig om det fanns något samarbete, eller?
– Aldrig, vi var rena konkurrenter… Tommy minns en del incidenter av ekonomisk art mellan teamen, men jag besparar Racestripes läsare detaljerna… På ett område erkänner han dock att Topcongänget hade ett övertag, och det gällde motorerna.
– De hade gått till Sportscars och fått Lennart och Buris att trolla lite, när de väl släppte till visade det sig att min maskin saknade 10–12 hästar jämfört med deras. Jag är en notorisk ”late-braker”, men på grund av mindre effekt hamnade jag på efterkälken på rakorna. När jag berättade om de saknade hästarna för Autodelta fick jag bara svaret att ”det är omöjligt”. Italienarna tyckte att det som funkade igår funkar idag och hade svårt att ta till sig nyheter.
Till en början hade Tommy lite svårt att hänga med Topconbilarna, men fick fart på Alfan och under Hitachis F2-evenemang på Mantorp i augusti 1972 fick Topcongänget se sig slagna och Tommy vann klassen medan Ronnie Peterson totalsegrade i en Ford Capri RS2600. Samtidigt var Jagerwall manager för Reine Wisell och slet för att han skulle stanna kvar i F1, men när det var kämpigt lånade han istället in en
