Från ylande V12:or till en helt eldriven superbil
Text: Robert Petersson Foto: Lamborghini
R yktet har alltid talat om att Ferruccio Lamborghini retat sig på sina GT-bilar från Ferrari, han köpte flera, och har kallat dem för dåligt maskerade racerbilar med bristfällig inredningskvalitet. När han sedan inte fick det bemötande han önskade i Maranello skapades idén att göra en egen bil.
Sant eller inte, men en egen drömbil blev det. Lamborghini 350 GTV såg dagens ljus på Turinsalongen 1963 och hjärtat var en 3,5-liters V12-maskin som sägs ha delat grundkonstruktion med en tilltänkt F1-motor på 1,5 liter. Kanske planerade Ferruccio Lamborghini att utmana Ferrari på fler områden? Så långt var bilarna ganska konventionella och Lamborghini följde i stort sett tidens normer. Men redan 1965 var det slut på det, då visades nämligen chassit till Miura med sin mittmonterade, tvärställda V12-motor.
Sedan har Lamborghini fortsatt att chocka världen med sina dramatiska drömbilar. Vem har inte haft en Countach på väggen i pojkrummet? Och drömt om äventyr bakom ratten på terrängbilen LM-002?
60 år efter debuten tar man nu nästa revolutionerande steg med en helelektrisk ”Ultra-GT” preliminärt kallad Lanzador.
Frågan är om man fortfarande ser Ferrari som sin största utmanare? Och varför sålde Ferruccio Lamborghini sitt livsverk redan 1974, bara elva år efter starten, för att istället satsa på vinodling?
Kanske tyckte han att han redan spöat Enzo Ferrari på dennes hemmaplan då han skapade sina bilar med hjälp av Giotto Bizzarrini och Giampaolo Dallara – bägge före detta Ferrarikonstruktörer. Eller också insåg han att äventyret kostade mer än det smakade. 1978, fyra år efter att han lämnat bolaget gick Lamborghini i konkurs.
Men efter ett antal skakiga år med olika ägare kontrolleras företaget sedan 1998 av Volkswagen Group och är redo för nästa 60 år…
