När Alfa Romeo presenterade sin gatversion av racern Tipo 33 hösten 1967 blev den snabbt kallad ”Världens vackraste bil”. Nu försöker man göra man om konststycket med en ny version av den legendariska bilen.
Text: Robert Petersson Foto: Alfa Romeo
– Alfa 33 Stradale! Volvos dåvarande, och nyligen bortgångne, chefsdesigner Peter Horbury tvekade inte när vi, i samband med att Volvo presenterade sin nya V70 år 2000, hamnade i en diskussion om vilken bil som var den snyggaste genom tiderna.
Han, som alltid strävat mot mjuka, organiska former var en hängiven beundrare av Franco Scaglione och hans verk. Om jag minns rätt handlade fascinationen om hur rundade, lite återhållna former, antydde kontrollerad kraft, medan kantighet utstrålade aggression.
Men Scaglione var en mästare på alla typer av form. Efter att han nobbats av Pinin Farina fick han jobb som chefsdesigner hos Bertone och skapade de vilda Alfa Romeo B.A.T.-prototyperna och den mer nedtonade Giulietta Sprint. Till övriga mästerverk hör Porsche-Abarth Carrera GTL, känd bland annat genom C G Hammarlunds framfart, samt den första Lamborghinin, 350 GTV.
När han ritade 33 Stradale var Scaglione frilans och löst knuten till Intermeccanica, som han också var delägare i, och som tyvärr kom att förstöra hans karriär när det kollapsade. Scaglione dog av lungcancer 1993, men hans oförglömliga bilar finns kvar.
Den första Stradalebilen byggdes hos Autodelta parallellt med de första raceversionerna av Tipo 33. Den, och sedan ytterligare en, fick där ett speciellt utseende med dubbla, lågt placerade strålkastare innan man övergick till enkla högre för att möta lagkraven. Jämfört med racerbilen förlängdes och förstärktes chassit vilket ledde till en tio cm längre hjulbas. Det allra första exemplaret gick direkt till en samlare i Japan medan Alfa Romeos museum har den andra med dubbla lyktor. Senare bilar tillverkades av Carrozzeria Marazz
