1982 skapade FIA klassen Grupp A, som kom att bli en stor succé där man tävlade både i racing, rally och rallycross. Volvo gjorde sig ett namn att räkna med under denna tid där juvelen i kronan var EM-guldet 1985. Det var också en tid fylld av kontroverser och fusk. Klassen lyckades leva i tio år, det är ganska lång tid för ett reglemente.
Text: Bengt-Åce Gustavsson
Volvo satsade på både bredd och topp
1981 föddes Volvo 240 Turbo, vidare ur detta föddes Volvo Turbo Cup – där endast en Volvo 240 Turbo utrustad med Volvos R-Sport kit (som skrämde upp motorn till 180hk!), fick delta. Bakom detta fanns en större ambition – närmare bestämt EM i Grupp-A.
1983 gjorde första Volvo 242 Turbo Grupp-A-bilarna entré på den stora racingscenen. Folk skrattade högljutt och pekade när Robert L. Kvist och Börje Thor rullade in på Silverstone i England och utbrast: "Volvo, det är nånting som bönder i stråhatt kör med hästkärra", men ingen skrattade sedan när Volvon kom att ligga och slåss i toppen!
Senare myntades uttrycket: "The Volvo is the car to beat", detta efter att Ulf Granberg och Robert L. Kvist hade vunnit Volvos första seger i EM på Zolder i Belgien hösten 1984. Per Stureson, som på vårkanten 1984 hade tagit Volvos första banseger i DTM på Mainz-Finthen i Tyskland (med nära 40 sekunders marginal till tvåan Harald Grohs i en BMW!), blev belönad med ballast så att de andra bilarna skulle hinna ifatt! Men detta gjorde ingen skillnad, man utnyttjade detta genom att sätta ballasten rakt över bakaxeln... Stureson vann DTM-titeln 1985!
1985 blev Volvos bästa år i
