Text och Foto: Gunar Johansson
De Bastos-sponsrade Roverbilarna var Volvos tuffaste konkurrent de två år som den svenska tillverkaren hårdsatsade på europamästerskapet. 1985 vann Volvo med knapp marginal, men året därpå var Tom Walkinshaw Racing (TWR) tillbaka och vann mästerskapet.
Fram till och med 1984 tävlade Walkinshaw framgångsrikt med Jaguar XJS innan han engagerades av British Leyland för att sätta upp ett stall med Rover SD1. Redan 1985 var teamet i full gång i europamästerskapet och fighterna med Volvo, på och utanför banan, skulle gå till racinghistorien. Jag träffade Timothy Morley i samband med Goodwood Members Meeting våren 2017 då det kördes en uppvisning med Grupp A-bilar. Hans bil är en av fabriksbilarna från TWR och mycket välbevarad.
Vad kan du berätta om din bil?
– Det är en Rover Vitesse från 1986. Den har chassinummer #TWR20 och är den sista Rovern som byggdes av Tom Walkinshaw racing. Dess första race var i Sverige och det sista kördes i Macau. Den hade den absolut senaste utvecklingen som byggdes av TWR. Där var finesser som bättre bromsar och bakhjulsupphängning, negativ camber på bakaxeln, hjulspindlar i aluminium, optimala oljekylare och insug med dubbla plenum. Det är den optimala Rovern, säger Timothy.
EM kördes som långlopp. Hur var den här bilen anpassad?
– Bilen har två bensinpumpar, Walkinshaw var en smart kille. Man körde aldrig slut på bensin, även om man stängde av båda bensinpumparna hade man fem liter bränsle kvar i catchtanken.
Vilka förare har kört just den här bilen?
– Den har körts av Denis Hulme, Jeff Allam, Tom Walkinshaw, Jean-Louis Schlesser och Gianfranco Brancatelli. När bilen debuterade i Anderstorp 1986 vann TWR tredubbelt och den här bilen kördes in på en tredjeplats av Hulme/ Allam.
Användes den i ETC?
– TWR körde i EM för grupp A, men efter säsongen också i Macau, Nya Zealand och Australien.
Hur gick det till när du fick tag i bilen?
– Det som hände var att Arthur Carter köpte bilen när den inte längre användes för tävling. Han ägde en stor bilsamling. Han var kycklinguppfödare och förvarade alla sina bilar i sina ladugårdar, där också den här bilen stod. Han hade flera fabriksbilar från Healey med mera, men han beslutade sig 2015 för att sälja sin bilsamling. När vi kom dit så stod bilen i en av hans byggnader.
– Den var smutsig men där var torrt och ingenting hade rörts sedan de ställdes undan på 80-talet.
Har du renoverat bilen?
– Bilen är ett konstverk! Allt är prydligt handbyggt och bilen är precis som när man slutade tävla med den, förutom att vi var
