Fyrhjulsdrivna 964 Carrera 4 var den första moderna versionen av Porsche 911. Eller? Allt handlar om tideräkning och perspektiv. Jämförelsen med en ny 992 Carrera 4S visar att ”modern” är ett synnerligen relativt begrepp.
Text och foto: Eric Lund
Den moderna 911-historien började 1989. Eller var det 1998? 2018? Eller rent av 1985, när den fyrhjulsdrivna superbilen Porsche 959 premiärvisades?
Grejen med Porsche 911 är att man kan hålla på och dra tidslinjer mellan olika årtal tills det ser ut som en sådan där liten trasslig väv man fick plita med i lekskolan. När en sexåring gått loss kan trådarna börja och sluta lite var som helst, skarvas för att byta färg längs vägen och korsa varandra på de mest oväntade sätt. På sätt och vis är den långa, obrutna historien grunden till mitt intresse för just Porsche 911. Jag är överlag förtjust i att jämföra en ny bilmodell med en äldre utgåva. Det skulle till exempel vara roligt att få korn på en fin Volvo 265 GLE att tussa ihop med en ny V90. Sällan framträder en biltillverkares ambitioner, särdrag och dagsaktuella hälsoprofil lika tydligt som när man speglar det nya i det gamla.
Med Porsche 911 kan man ägna sig åt detta i närmast oändligt många konstellationer. Tidsaxeln 1963–2023 (hittills …) borgar för detta, liksom det faktum att varje ny 911-generation måste hålla stadig kurs i förhållande till sina äldre syskon. Som underlag för diskussioner inpå småtimmarna är det svårslaget. Som utgångspunkt för en högoktanig bilutflykt är det oslagbart.
Det är därför den här texten kommer att vara lite vimsig i kronologin, och det var även därför jag åkte till Fagersta. Där bor min kompis Jörgen Bergström, som driver podden ”Bercas Motorpod”. Tillsammans med sin pappa Geir äger Jörgen (bland annat …) en Porsche 911 Carrera 4 från 1990.
Med mig hade jag nya Porsche 911 Carrera 4S, en testbil som jag skulle skriva om för både TT Nyhetsbyrån och GranTurismo. Jag var full av förväntan inför att kunna jämföra den första fyrhjulsdrivna 911-modellen med den senaste. Båda röda med svart inredning.
Jörgens bil har fått de i mitt tycke vansinnigt snygga originalfälgarna (Design 90, som av belackarna kallas ”brunnslock” ) utbytta mot så kallade cuphjul, han har sänkt karossen en smula och vridit varvräknaren så att det röda fältet är i blickfånget. Tre modifieringar som hörde millennieskiftet till, när Porsche 964 var ungefär halvvägs mellan het nyhet och uppåtstigande klassiker.
Men de kantiga ytterbackspeglarna ä
