Mats Bergryd
Text och foto: Gunar Johansson
Trans Am-serien startade 1966 i USA inom SCCA (Sports Car Club of America) och var anpassad för vad man kallade ”ponycars”, som var bilar som Mustang, Camaro och Barracuda. Framgångarna på tävlingsbanan påverkade försäljningen och snart var de stora biltillverkarna intresserade och gick in och stöttade privatteamen.
Det var framför allt fighten mellan Ford och Chevrolet som gjorde 1969 års säsong legendarisk. Pensketeamet körde med Camaro Z28 för Mark Donohue och Ford svarade med att fullhjärtat stötta Bud Moore Enginering som mönstrade förarna Parnelli Jones och George Follmer. Vi har i svensk historisk racing länge haft gott om amerikanska bilar, framför allt Mustanger. När nu Mats Bergryd dök upp med en Trans Am-byggd Mustang Boss var Racestripe tvungna att granska den brutala och vackra bilen lite närmare. Vi fick en trevlig pratstund med Mats i samband med årets Velodromlopp.
Hur är din egen racingbakgrund?
– En gång i världen så körde jag i skogen med en Cooper S. Jag började som B-junior och hann bli A-junior innan pengarna tog slut. Jag har prövat trackdays men nu hittat historisk racing där jag gillar alla vänliga människor. Framförallt att hjälpsamheten är stor, till exempel om något gått sönder. Att jag fastnat för amerikanska bilar beror på att det är lite roligare när det mullrar och bråkar.
Berätta historien om din bil?
– Bilen är en Boss Mustang 1969 och den renoverades av far och son Walt och Chip Hane 2011. Walt var med som förare redan då det begav sig och 1966 vann han SCCA med en Shelby GT350. Walt var sedan med som rådgivare när man sydde ihop regelverket för Trans Am-serien.
Var Trans Am-bilarna FIA-klassade?
– Ja, till en början 1966 hade man FIA-klassning men sedan drog det iväg när intresset för klassen steg och det fuskades rätt så bra. Därför skärpte man reglementet till 1969 och det var Walt Hane som var med och formade ett vettigt regelverk som sa att en bil måste väga minst 2900 pounds (1315 kg). Så det lönade sig inte att fuska. Vidare föreskrev reglerna att alla hade 5-litersmotorer (i den stora klassen), hjulbasen fick vara max 116 tum (295cm) och varje deltävling skulle vara minst 2,5 timme.
Vad säger den blanka plaketten under motorhuven?
– Den säger att det är Walt Hane och Chip Hane som byggt bilen. Den byggdes inte då det begav sig, utan senare, men är byggd enligt ursprungsritningarna. Bilen är skapad precis som de Mustanger som Bud Moore tävlade med i Trans Am 1969. Ford hade avslutat sitt samarbete med Carroll Shelby och satsade i ställe
