Anders Åslund, till höger, är entusiasten som har ett drömgarage fullt med V8-försedda godsaker från olika epoker. Dessutom har Anders en förunderlig förmåga att förverkliga sina drömmar.
Text: Robert Petersson Foto: Gunar Johansson
– Jag har flyttat ut på landet! Anders Åslund är noga med vägbeskrivningen så att vi ska hitta rätt. Det där med ”flyttat” syftar på att jag för ett tiotal år sedan intervjuade honom i hans dåvarande garage i centrala Linköping. Nu huserar han ännu närmare Mantorp Park där han veckan innan vårt besök anordnat en trackday för Corvetteklubben. En klubb som ligger honom varmt om hjärtat.
– Sist vi sågs hade jag tre C2:or, men nu är det bara två, racebilen och cabben som jag faktiskt just hittat en originalhardtop till.
Just det där med att hitta saker, och då ”rätt” prylar, verkar vara en specialitet. Bland annat så är bägge Corvetterna av den ovanliga originaltypen med 396 Bigblock-maskin och skivbromsar. Bara drygt 600 lär ha byggts 1965, det enda år modellen fanns med 396. Chevrolet alltså, men han har också flera Fordar, bland annat den Nordiska Specialracer han en gång köpte av mig, se mer om den på följande sidor under rubriken ”Återseendet”. USA-V8:or, både Cheva och Ford, är alltså det som gäller?
– Plus lite annat, jag har ju till och med Moparbilar, kolla in den gula Barracudan på lyften. Det är en äkta och orörd TransAm-homologeringsbil från AAR, Dan Gurneys team, och den byggdes bara i drygt 2 700 exemplar. Återigen en mycket speciell bil, men hur började intresset?
– Jag är född i Linköping, men under en period när jag växte upp bodde vi i Stuvsta/Huddingetrakten söder om Stockholm. Det var tidigt 70-tal och legendarer som Bosse ”Gamen” Sandberg och hans kompisar höll till i trakten med sina hot rods.
– Jag hängde med i utkanten av deras gäng men var för ung och hade bara en trampcykel. Men upplevelsen formade mitt liv och jag ställde ut min minibike-moppe på Hot Rod Show i Marmorhallarna 1972. Hot rods och V8:or fascinerade alltså redan då. Men vad var din första bil?
– Långt från en V8, jag fick ärva farfars Peugeot 404, men när jag var 18 var jag mest intresserad av motorcyklar. Då, 1975, åkte jag Kawasaki 750 H2, 3-cylindrig tvåtakt och det vassaste som fanns att köpa ...
– Jag har kvar ett par Harley-Davidsonhojar, bland annat en 47:a storsida med långgaffel. Den har faktiskt tillhört Lasse Widenborg som idag är teknisk guru för Racerhistoriska Klubben. Jag köpte den 1979 och 1980 monterade jag långgaffeln.
– Mi
