Bosse ljungfeldts okända inhopp i vm-striden mellan ford och ferrari

3 min läsning

En historia från 1965 berättad för Racestripe av sonen Conny Ljungfeldt

Text: Gunar Johansson

Foto: Conny Ljungfeldts privata

Samtidigt som amerikanska Ford kämpade för att vinna totalsegern på Le Mans förde man en bitter strid med Ferrari för att vinna VM med GT-bilar. Ferrari körde med otroliga Ferrari 250 GTO, medan Ford engagerade Carrol Shelby som ställde upp med sina Cobra. Redan 1964 utkämpades en tuff fight i GT-klassen där Ferrari till slut drog det längsta strået och tog hem VM-segern. Det hade inte skett utan kontroverser, då Enzo Ferrari hade lyckats få den sista deltävlingen på Monza inställd, i ett läge då Ferrari ledde med en poäng före Ford. Det irriterade naturligtvis Henry Ford som inför 1965, förutom att storsatsa på Shelby, även engagerade flera team som körde Ford. Ett av dem var engelska Alan Mann Racing.

En dag i början på juni 1965 kom ett brev till Bosse Ljungfeldt. Det här är en historia som den då 15-åriga sonen Conny långt senare berättat för Racestripe Magazine. Pappa Bosse sprättar upp brevet och när han ser att det kommer från Alan Mann Racing ökar pulsen. Redan tidigare hade han kört för Alan Mann vid flera tillfällen, bland annat med en Ford Falcon i Monte Carlo-rallyt och en Mustang i Tour de France. Enligt brevet ombads Ljungfeldt att infinna sig till en backtävling i tyska Rossfeld. Tävlingen som kallades ”Internationales Alpen-Bergpreis” var kanske inte lika känd som Monza eller Le Mans, men den gav ändå poäng i GT-VM.

Bosse hämtade ut flygbiljetterna hos Svenska Ford i Stockholm och satte sig på planet till München. Väl där visste han inte riktigt vart han skulle ta vägen. En bil var dock bokad åt honom på en hyrbilsfirma och där fick han närmare instruktioner för att ta sig till Rossfeld, som låg nästan vid den österrikiska gränsen. Conny Ljungfeldt fortsätter med att berätta: ”Utanför hotellet stod det tre Shelby Cobra parkerade, men pappa Bosse tänkte inte så mycket mer på det. När han sedan i restaurangen fick prata med Alan Mann så förklarade han att Bosse skulle köra en Cobra”.

Vår svenska fartfantom blev stel, men tvingades förklara att han efter sin svåra olycka på Skarpnäck med sin Lotus 18 bestämt sig för att aldrig mer köra en öppen bil. Han hade vid olyckan brutit käken och nästan förblödit och tvingats till en längre sjukhusvistelse. Alan Mann tittade förstående på honom, men sa ändå; ”Du kan väl ta nycklarna för en provsväng och känna på bilen?”. Det gjorde Bosse och eftersom bilen var en riktig

Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar