Bosse emma

7 min läsning

Text: Bengt-Åce Gustavsson

Racestripe Magazine har träffat Bosse ”Emma” Emanuelsson som var en mycket färgstark profil i svensk racing under senare delen av 1900-talet. Han körde en rad olika bilar, främst standardbilar och under de fyra årtionden som han var aktiv tog han förutom VM-silver, fyra SM-guld och två totalsegrar i den populära Super Star-klassen.

Bosse Emanuelsson, mera känd som ”Emma”, föddes i Falköping 1943. Pappan var lokförare och de bodde i en liten trea. När han var i tioårsåldern blev han intresserad av hästar.

– Det var någon kompis som tog med mig till ridskolan, men jag blev aldrig någon ryttare.

Volvo-tiden

När han kom upp i körkortsåldern skaffade han sig en Volvo Amazon, som han utrustade med extra lampor och lite allt möjligt bling-bling som var populärt på den tiden. Tillsammans med sin fru Sigbritt körde de några tävlingar i Bilorientering, men det gick inget vidare.

– Vi kunde inte läsa kartan. En gång skulle vi köra mot Kungälv, men hamnade i Kungsbacka!

Tack vare Bilorienteringen blev Bosse medlem i Göteborgs Motorförening, en klubb som han har varit trogen hela livet. Han följde med på en träningsdag på Dalsland Ring 1967 och körde med sin hottade Amazon. – Den bilen var ju inte alls gjord för att köra på bana, jag minns att jag snurrade mitt på rakan. Den var helt katastrof, men då hade jag fått blodad tand.

Han köpte en annan Amazon och började bygga en riktig banbil. Bosse var elektriker och jobbade som fartygselektriker på varvet i Göteborg. Han hade ingen utbildning i att bygga racerbilar, men han hade mycket egna idéer och en stor portion sunt bondförnuft!

Amazonen blev en testbänk för många idéer, både när det gällde chassi och motorer. Han provade både med kompressor och turbo. Han fick hjälp av Svein Ingebrigtsen som jobbade som ingenjör på Volvo. Brage Sundström hade möjlighet att provköra bilen på Volvos testbana. Han blev imponerad av Emmas byggkunskaper, men tillförlitligheten var tyvärr inte lika bra.

Till säsongen 1969 byggde Emma en Volvo 142, återigen med mycket egna idéer och olika varianter av motorer.

– Jag lyckades få tag på en förseriekaross från Volvo som aldrig hade varit registrerad. Jag fräste om kanalerna i toppen och konstruerade en egen slidmatning ihop med insprutningen. Bilen blev snabb, men återigen var tillförlitligheten tyvärr för dålig.

Escort-framgångar

Vid Kanonloppet 1969 gjorde dansken Flemming Rasmussen en vådlig avåkning på Gelleråsbanan där han flög över räcket i Velodromkurvan så att hans Ford Escort TC blev totalförstörd!


Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar