Allt fler tar sig an att elkonvertera en liten dagtursbåt eller en snipa som tuffar fram i låg hastighet. Däremot är det inte många, om ens någon, som bygger om en planande Bayliner med V8-motor till eldrift. Men det var precis vad Anders Boström gjorde.
TEXT JESSIKA ERICSSON FOTO PRIVAT
Anders Boström ville ha en rymlig båt med sunbridge och badbrygga. Den skulle vara enkel att sköta och kunna köras till fina platser i närområdet som i hans fall är Sankt Anna och Gryts skärgårdar. Han skaffade först en snipa men den var aningen för liten och kändes trång. Segelbåt valdes bort, eftersom det skulle innebära för mycket underhåll och hantering. Den planande Baylinern Ariel, däremot, uppfyllde allt utom enkelt underhåll. Och i Anders Boströms ögon var det där med motorunderhåll och service något som gick att åtgärda. Det är bakgrunden till det till synes halvgalna projektet att elkonvertera en stor planande, bensindriven motorbåt till eldrift.
– Vi trivs jättebra med båten, den har precis de utrymmen jag och min fru vill ha. Däremot är jag inte road av att glykolkonservera, byta oljor och filter eller att sätta mig in i den 786 sidor tjocka manualen som tillhör en Mercruiser V8 5,0 när något krånglar. Och det kan man vara säker på att det gör förr eller senare. Min plan med båten var redan från början att byta till el.
Sagt och gjort. Redan under hösten beställde Anders Boström elmotorer genom en svensk firma och importerade själv batterier från Kina. Den första stora utmaningen var att få ut den gamla motorn, något som visade sig vara bland det krångligaste i hela projektet. När allt som satt i vägen, som kablar, batterier, kylslangar, avgasslangar med mera, var bortmonterat återstod att skaffa fram en tillräckligt hög och kraftig lyftkran. Den behövde vara kapabel att lyfta båtmotorn på närmare ett halvt ton tillräckligt högt för att komma över kanten till motorrummet på den uppallade båten. Till slut fick Anders Boström tag på en kran som fixade lyftet och kunde sedan jobba vidare med installationen.
– Med motorn urplockad blev det plötsligt en väldig massa plats i motorrummet. Nu hamnade till exempel länspumpen så till att den kommer att vara lätt att serva. Det blev en bonus.
Innan de två elmotorerna kunde monteras byggde Anders en egen batterilåda för att den skulle passa optimalt i båten. Ett lite tids- och tålamodskrävande moment.
– Sådana inpassningsjobb ser enkla ut på papper men det b
