Hon har sina excellenta seglingsegenskaper gemensamt med systrarna, men annars är mycket annorlunda. Möt Arcona 50, European Luxury Yacht of the Year 2024.
TEXT JOAKIM HERMANSSON FOTO JOAKIM HERMANSSON & LUDOVIC FRUCHAUD
TEST: ARCONA 50
Det började för ett par år sedan över en kaffe på Ikea i Southampton. Platsen valdes för att det kändes osannolikt att Urban Lagnéus och Niels Jeppesen skulle bli igenkända där. Mötet var nämligen, milt uttryckt, lite känsligt. Urban Lagnéus seglade 470 i OS 1992, hade 18 år som finanschef hos Hallberg-Rassy bakom sig och var nu nytillträdd vd för Arcona Yachts. Niels Jeppesen hade nästan hela sitt liv varit delägare, frontman och konstruktör för danska X-Yachts, men hade numera sin egen designbyrå ihop med kollegan Ariadna Pons. Nu var idén att de skulle slå sina påsar ihop, för att ta ett stort kliv från den redan starka position som Arconas förra ägare Torgny Jansson och framlidne designern Stefan Qviberg framgångsrikt byggt upp.
2009 utsågs Arcona 430 till European Yacht of the Year i prestandaklassen. Ett par år senare nominerades även minstingen Arcona 340, men vann inte den gången. 2018 kom juryn för första gången till svenska vatten och provseglade bland andra Arcona 435 på västkustvattnen kring Ellös. I konkurrens med X4.6 och italienska Grand Soleil 48 tog Arcona 435 då hem den åtråvärda utmärkelsen. Det var alltså stora skor att fylla för den som skulle ta över designen efter Qviberg, och Lagnéus var helt klar över att ett internationellt välrenommerat namn skulle krävas. Han övervägde först ett par sydeuropéer, men valde alltså att närma sig Jeppesen.
– Niels var tillgänglig och X-Yachts hade ju visat att de inte ville ha honom, konstaterar han krasst.
» Lagnéus och Jeppesen kom snabbt överens, och i somras sjösattes första resultatet av det i vissas ögon aningen kontroversiella samarbetet. Arcona 50 färdigställs på klassisk varvsmark i Uddevalla, allra längst in i Byfjorden öster om Orust, efter inledande plastarbeten ute i Lyse strax norr om Lysekil. Byggmetoden är densamma som för systrarna: både skrov och däck i sandwichlaminat av vakuumsugen vinylester kring en kärna av Divinycell som armeras med kol- och glasfiber i multiaxiella vävar. Men vid genomföringar, infästningar etcetera är laminatet förstås mass
