Med ett knippe extra funktioner ersätter nya Askeladden P70 en klassisk kabinbåt. Till extra stor glädje för fiskeintresserade.
TEXT & FOTO TERJE BJØRNSEN BEARBETNING FREDRIK OLSSON
TEST: ASKELADDEN P70
Vi i Norden älskar våra styrhyttsbåtar. Men på senare år har dessa båtar, med skyddad förarplats, smidig passage ombord och stort akterdäck ökat i popularitet även på andra håll. Det har lett till ett mycket större urval modeller än tidigare. Det som från början mest var en enkel och robust båt, huvudsakligen för fiske och transport, har efterhand utvecklats till en semester- och familjebåt i alla upptänkliga storlekar och varianter.
När Askeladden kom tillbaka på marknaden efter finanskrisen 2008 var det just styrhyttsbåtar i enkelt utförande som visade vägen för det norska märket. Allteftersom kom mer sofistikerade styrpulpetbåtar, daycruiser- och bowridermodeller att ta över. Och modellerna i P-serien har mer och mer närmat sig bobåten, snarare än fiske- eller transportdito.
Askeladden P70 är arvtagare till de klassiska styrhyttsbåtarna, och då i första hand den populära P66-modellen. Men varvets ambition är att förnya klassen och tillföra egenskaper som vi inte sett så mycket av i tidigare modeller.
Några av de viktigaste förnyelsepunkterna är köregenskaper och fartresurser. Otaliga är de liknande båtar jag har kört, som rullar och stampar i relativt lugna förhållanden, och där allt över 20 knop är påfrestande för både besättning och skrov.
På det området står P70 för en välkommen förändring. Båten är inte på intet vis något fartmonster, men man får en mycket behagligare färd med sina fiskeredskap och hummertinor. Såpass tryggt är skrovet att båten är godkänd för upp till 300 hästkrafter på akterspegeln, även om testbåten har en mer standardbetonad motor på 200 hästkrafter. Suzukis fyrcylindriga 2,9-literssnurra har bra drag och ger båten fin balans i hela registret. P70 går smidigt upp i plan utan någon tydlig tröskel, vid behov väl assisterad av trimplan från Bennet.
Den största skillnaden mot tidigare modeller i serien känner jag tydligt när jag gasar på och farten närmar sig 30 knop. Då lyfter fören på ett sportigare sätt och skrovet går lättare och mer komfortabelt i vattnet än tidigare generationer. Med de 200 hästarna i aktern kommer jag upp i en toppfart på 37 knop ut
