TG 7.9 är det finländska familjevarvets flaggskepp som utvecklats till nästintill perfektion. Vår testare njuter i fulla drag under provkörningen utanför Helsingfors.
TEXT & FOTO JOAKIM HERMANSSON
TEST: TG 7.9
Det ligger i sakens natur att många av de allra finaste hyttbåtarna är finländska. Grannarna i öster har ju inte bara begåvats med tusen sjöar och en storslagen Östersjöskärgård, utan får också stå ut med ett kärvt nordiskt klimat som till och med är snäppet värre än vårt eget. Inte backar finländarna för iskalla vindar och snöglopp eller regn på tvären när de med familjer och packning ska ta sig ut till ensligt belägna skärgårdsstugor. Nej, istället kör de praktiska och väderskyddade pendlarbåtar från Targa, Sargo eller kanske TG, båtar som står pall och erbjuder komfort även när vädret inte samarbetar.
TG är initialerna för märkets grundare Tage Gustafson, den finländska båtracingförare som på 1970- och 1980-talen härjade ända uppe i världstoppen på tävlingsbanorna. När han inte nöjde sig med att utveckla sina efterfrågade racingbåtar blev det även ett antal välbyggda bruksbåtar med komfort och goda prestanda. Gustafsons nya idé var att placera hytten i mitten, dels för tyngdpunktens skull, dels för att få plats med både ett användbart akterdäck och ett litet fördäck. När TG 7000 lanserades i slutet av 1980-talet såg den ut just så, med efterföljaren 7200 strax efter millennieskiftet stöpt i samma form men något längre och med djupare V-skrov.
Den nya generationens TG 6.9 lanserades 2015, och direkt därefter började planeringen för 7.9, utifrån synpunkter som inkommit från de många 7200-ägarna. TG-varvet tycks inte lämna något åt slumpen – först 2020, efter flera prototyper och omfattande provkörningar, kunde de första kunderna få leverans av sina nya båtar. Som alla TG-båtar plastas de i Jakobstad och byggs sedan fullt färdiga med all inredning i Borgå. Den båt Praktiskt Båtägande testar är av senaste snitt och doftar fortfarande sådär härligt som bara nya båtar direkt från varvet kan göra.
En tydlig skillnad jämfört med TG 7200 märks direkt när jag med hjälp av den kraftiga rostfria pulpiten häver mig upp och ombord i fören. Där är fördäcket tudelat, med en upphöjd del som ger plats åt en separat liten sovkabin och en nedsä
