Norska Saga Boats är känt för att alltid bygga båtar med riktigt bra finish på både snickerier och plastarbeten. De är helt jämförbara med Nimbus, Hallberg-Rassy och Najad i byggkvalitet. Det är aldrig något som skramlar omkring. Men väldigt fina snickerier betyder ju att det krävs underhåll för att hålla dem i skick. Ofta är inredningen oljad, så då behöver den hållas ren och oljas regelbundet, annars blir det lätt ränder och missfärgningar när den utsätts för vatten. Saga 310 har antingen skylight eller kapell ovanför förarplatsen, och båda dessa lösningar kan ibland läcka in vatten. Speciellt när en båt börjar bli lite till åren kan lister bli torra och dåliga eller skruvar börja släppa. Kapellen ger sig också med tiden, men det gäller ju alla kapell överlag. När kapellen börjar bli lite hängiga samlas vatten som läcker igenom. Just Saga 310 har en väldigt luftig sittbrunn om man är några stycken och vill ta en drink eller så, men bodelen är kanske lite väl minimal när båten är så fin i övrigt och passar nog bäst till ett par. Motorns placering är bra med tanke på låg ljudnivå, men servicemässigt är den en mardröm. Det är ingen lek att byta impeller i en Volvo D4 med den motorplaceringen, och någon stackare ska ju göra det, även om man som ägare lämnar in båten. De första D4:orna hade Volvo lite problem med, bland annat att turbon strulade och problem med vevhusfiltret om jag inte missminner mig. Kolla därför att maskinen går som den ska och att all service är gjord med regelbundna intervall. Fortfarande finns det en tendens att D4:s turbo fastnar efter vinterförvaring och då måste man rucka lös den, vilket kan vara svårt när man inte kommer åt så bra. Jag har också sett någon båt där cutlasslagret
