Den nya Stranamodellen är en av de mest spännande elbåtarna på marknaden. Men fortfarande ganska olik en typisk sjumetersbåt.
TEXT & FOTO TERJE BJØRNSEN
TEST: STRANA 23
En av de mest spännande elbåtarna på marknaden är svenska Strana. Vi testade Strana 23 i knappt en vecka sommaren 2022 och lärde oss mycket om både båten och drivlinan. Drivlinan är en intressant kombination av ett modernt litiumjonbatteri på 28,8 kWh (finns även med 14,4 kWh) och en podmotor, levererad av norska Seadrive, monterad under båten. Båten har moderna linjer och drar under vår testperiod till sig mycket uppmärksamhet på sin resa genom skärgården. Skrovdesignen är från det välkända Mannerfeldt Design Team och speciellt utvecklad för elektrisk framdrivning, med lågt vattenmotstånd och utan planingströskel.
Båtkonceptet är kristallklart: Detta är en båt för nöjeskryssning i fint väder och i skyddade vatten. Strana har inget permanent vind- eller väderskydd, bara ett kapell över de främre sittplatserna och ett hamnkapell för aktern. Varvet har redan insett att den första kapellösningen inte var särskilt praktisk eller trevlig och kommer att lansera en förbättrad version 2023 – med möjlighet till en förlängning för att skydda förarsätet. Dessutom kommer det att vara möjligt att beställa båten med fast tak och solpaneler. Vi ska inte tala om för Strana hur de ska bygga sina båtar, men vi tror att en variant med fast skärm för bättre vind- och väderskydd skulle utöka användningsområdet avsevärt. Det kan snabbt bli kallt i en båt utan vindskydd, och då krävs mer kläder. Den skarpa, raka fören ser bra ut, men skyfflar inte undan vattnet åt sidan riktigt. Så det krävs inte mycket sjögång för att få vattenstänk på sig om man sitter på de främre sittplatserna. En tendens som förstärks om det är många som sitter där och fören går lägre i vattnet.
Trots denna utmaning är kombinationen av skrov och drivlina en av de saker vi uppskattar mest under testperioden. Seadrivepodden finns i två effektversioner: 7,5 eller 15 kW (motsvarande ungefär 10 eller 20 hk). Vår båt hade den mindre varianten, som ger en toppfart på cirka 7,5 knop, medan den större varianten ska ge cirka 12–14 knop. Styrningen av podden sker via en joystick i mittkonsolen mellan de två sätena, så du kan använda båda sätena som styrplats.
Podden kan roteras nästan 360 grader, vilket ger dig en stor styrradie och utmärkt manövrerbarhet utan behov av en bogpropeller. Det finns två inställningar: en f
