34.1 är näst minst av systrarna i Beneteaus populära Oceanisserie, men både lättare och med mer segelyta än föregångaren. Det ger finfina seglingsegenskaper.
TEXT JOAKIM HERMANSSON FOTO JOAKIM HERMANSSON, ANDREAS LINDLAHR & BENETEAU
TEST: BENETEAU OCEANIS 34.1
I mer än tre decennier har det gigantiska franska Beneteauvarvet försett familjer världen över med komfortabla semesterbåtar i sin Oceanisserie, som nu är inne på sjunde modellgenerationen. Såväl 2012 som 2019 vann Oceanismodeller den prestigefyllda utmärkelsen European Yacht of the Year i familjeklassen, båda gångerna med båtar omkring 45 fot. 2020 var det däremot den minsta Oceanismodellen, 30.1, som attraherade juryn mest. Beneteau vägrar nämligen konsekvent att, som många andra varv gör, fasa ut de mindre modellerna till förmån för de mer lönsamma större båtarna.
Tvärtom satsar Beneteau i båda ändar av storleksskalan, väl medvetna om att de måste ha prisvärda mindre instegsmodeller som attraherar även nyblivna seglare, eller kanske äldre som vill trappa ner. Den viljeinriktningen tydliggörs också av att man för några år sedan förvärvade de framgångsrika småbåtsskaparna Seascape. Det slovenska varvet har gjort sig känt för innovativa, mindre segelbåtar, ofta optimerade för kappsegling shorthanded eller för äventyrliga familjer, och dessa är numera en uppskattad del av Beneteaus mer prestandabetonade Firstlinje.
Beneteau försöker gärna dra nytta av Firstbegreppet även bland Oceanismodellerna, och den Beneteau Oceanis 34.1 jag provseglade i spanska Port Ginesta hade givits modelltillägget First Line för att markera det sportiga släktskapet. 34.1 är sjätte modellen i den nuvarande Oceanisserien, som spänner mellan tidigare nämnda minstingen 30.1 och bjässen 51.1. Inriktningen och formspråket är likartat över hela linjen, i skrov med skarpa slag som både ger formstabilitet vid segling med krängning och bidrar till utökad interiör volym, utan att orsaka mer bromsande våt yta än nödvändigt. Detta trots att 34.1 huvudsakligen har designats av Marc Lombard, medan exempelvis 30.1 kommer från Finot-Conqs ritbord. Båda dessa båtar byggs förresten på det polska Delphiavarvet, som numera ingår i den franska koncernen.
Beneteau Oceanis 34.1 ersätter 35.1 och har både bantats ett halvt ton och fått större segelyta än föregångaren, främst för att bättra på seglingsegenskaperna i lättvind där den tidiga
