Billigare än Bertram och med lika klassiska linjer lockade Limestone många seglare som köpte båten för ”island hopping and regatta watching” som det stod i reklamen.
TEXT & FOTO JOAKIM HERMANSSON ILLUSTRATION: JONAS ARVIDSSON
LIMESTONE 24 CUDDY CABIN
Sergio Medeiros lärde sig hantverket att bygga båtar hemma i Portugal och tog med sig de kunskaperna när han efter utvandring till Kanada startade sitt eget Medeiros Boat Works i Oakville. Namnet Limestone fick båtarna efter de båda karaktäristiska öarna med samma namn, i den vidsträckta Lake Huron ett tjugotal mil nordväst om Toronto, och det skulle symbolisera rejäla och välbyggda båtar med förmåga att stå emot naturens krafter till sjöss. Därför är skrovet byggt i handupplagd glasfiberarmerad polyesterplast i sandwichkonstruktion med balsaträ som distansmaterial och med längsgående stringers och tvärgående balkar som limmats mot skrovet, allt för att göra det stabilt, styvt och tåligt.
Det var Peder Kalling och Chris Kjellberg på Yachting Partners Sweden i Täby som mellan 1995 och 2001 importerade ett 40-tal båtar av det kanadensiska märket till Sverige, i storlekar från 18 upp till 28 fot.
– 24-fotaren i utförandet Cuddy Cabin var storsäljaren, och den största modellen på 28 fot sålde vi bara i ett enda exemplar, säger Kalling.
Ytterligare några Limestone kom hit även senare, men då som direktimport från varvet i Kanada. Flertalet av båtarna såldes till seglare, och båtarna syntes därför ofta i närheten av de svenska seglingsmetropolerna Sandhamn och Marstrand.
– I regattakretsarna rörde sig folk som gillade båtar med klassiskt vackra linjer, men som kanske inte ville lägga en mindre förmögenhet på en i många fall halvtaskigt renoverad Bertram. Istället kunde de komma över en helt ny Limestone avsevärt billigare, och vi var lika glada varje gång vi snodde en kund från den stora konkurrenten Nimbus, minns Kalling med ett skratt och tillägger att de nog kunde sålt ännu fler båtar om de bara hade fått leveranser.
– Återförsäljarna i östra USA och Kanada var inte så förtjusta i att så många båtar försvann till oss, så varvet fick hålla igen lite, förklarar han.
– På vårt uppdrag gjorde Medeiros vissa anpassningar för den svenska markna
