Med den första generationens serieproducerade Albinbåtar krattades manegen för plastbåtens guldålder. Den senare generationens exemplar från varvet tog båtlivsgärningen till fulländning.
TEXT JOHANNES NORDEMAR FOTO ERIC CARLSTEDT, SJÖHISTORISKA MUSEET (CC LICENSE)
Ballad, Scampi, Vega, Cumulus och Express. Sug på namnen. För den som varit aktiv i båtlivet är det givet. En Ballad är inte en visa, Scampi inget skaldjur och Cumulus inte främst namnet på ett väderfenomen. Albin Marins båtar har gjort avtryck i Sverige. Det finns till och med barn i modern tid som blivit döpta till Albin på grund av föräldrarnas oförglömliga sommarminnen. Minst 22 egna modeller lanserades under åren 1966-1985. Tveklöst har Albinbåtarna haft stor betydelse för det båtliv som blivit djupt rotat i den svenska folksjälen.
Vega var Albin Marins första egenproducerade båt och blev starten på plastbåtsrevolutionen. Familjevänlig, välutrustad och underhållsfri, med ståhöjd, toalett och inombordsmotor. Framför allt var den också billig, vilket gjorde att fritidsbåtlivet inte längre enbart var ett nöje för överklassen. Att båten kunde prissättas så fördelaktigt berodde på den rationella tillverkningen, som vi ska återkomma till längre fram i artikeln.
Strax efter premiären 1966 var succén ett faktum, och ingen annan Albinbåt skulle senare slå Vegans försäljningssiffror. Nere i motorrummet dunkade såklart en bensindriven Albin O-21, med sin karakteristiska och puffande gång. Båtar var ju inte det enda Albin tillverkade.
Redan i början av förra seklet, 1900, hade ”urfadern” Lars Albin Larsson konstruerat och patenterat en dubbelverkande kolvpump, den så kallade Albinpumpen. Albins pumpar och motorer blev så småningom kända över praktiskt taget hela världen. Den första motor de började sälja var en tre hästkrafters båtmotor som gick på fotogen. Efter den följde större varianter på 5, 10 och 20 hästkrafter. 1909 konstruerade sonen Erik sin första fyrtakts bensinmotor, och snart därefter var hela verksamheten inriktad på serietillverkade bensinmotorer för motorkryssare och fiskebåtar.
De minsta motorerna hade ställbar propeller så att backslag inte behövdes. Motorerna fortsatte att utvecklas, och 1927 kom den då moderna O-serien med kompakta mått och låg vikt. Den var föregångaren till O-21, som senare skulle användas i Albins första serietillve
