Många klassiska båtar gick att beställa som halvfabrikat, och i vissa fall beställdes själva ritningen på postorder.
TEXT & FOTO PHILIP PEREIRA DOS REIS
RJ85
Ingenjören Rolf Jacobsson var från början inte båtkonstruktör, men väl en inbiten seglare. När han i mitten på 1960-talet seglade sin A22:a tyckte han att den började bli väl trång. Han ville ha en båt som var lite större och framför allt med bättre ståhöjd invändigt. Han satte sig vid ritbordet, och fram kom det som skulle döpas efter hans initialer och bli RJ85. Den första formen byggdes i en bekants källare, och snart var byggandet igång på Björkviksvarvet vid Bullandö. Efter ett antal båtar flyttade produktionen vidare till Tollare bruk på Värmdö, och med tiden spreds formarna till bland annat Västerås, Norrköping, Göteborg och även till Danmark.
Totalt har det blivit runt 500 båtar, och de individuella variationerna är stora, främst när det gäller inredningen. Det finns även en tydlig skillnad mellan äldre och modernare exemplar. Från början satt rodret i kölens bakkant men sedan flyttades det bak och blev frihängande. De delade lateralplanen har gjort båten stabilare och förbättrat manöverförmågan.
De flesta RJ85:or har en utombordare hängande på akterspegeln, men det finns också en hel del med inombordare.
FLUGAN
Mycket är egentligen okänt om den lilla sportbåten Flugan, men många känner samtidigt till den. Det här är ju egentligen inget ”normalt” självbygge, men den är ändå svår att förbise i detta sammanhang. Ritningarna såldes i Hobbexkatalogen och genom att beställa dessa på postorder kunde båtbyggarkarriären starta med synnerligen enkla medel. I stort sett var det enda som krävdes marinplywood, en fogsvans och en obändig vilja.
Resultatet blev en rätt galen liten motorbåt, och kvaliteten på byggena varierar stort mellan det okända antal båtar som tillverkats. Den knappt 3 meter långa skapelsen väger knappt något och är platt i botten. I kombination med en snurra på 10–15 hästkrafter resulterar det i överraskande fartegenskaper och en viss oberäknelighet.
ALLEGRO 33
Lars-Olof Norlin ritade en rad klassiska, stadiga långfärdsbåtar med fokus på stabilitet och stryktålighet. Modellen Allegro visar släktskap med de klassiska Kosterbåtarna och byggdes i de olika storlekarna 27, 30 och 33 fot.
Allegro 33 var under många år drömbåten för långseglare, och totalt har det byggts runt 150 stycken sedan modellen lanserades 1975. Den har också visat sig vara en ovanligt seglivad konstruktion, och det har gåt
