Nimo 27 är lätt att känna igen med sina spikraka rutor och sin kantiga överbyggnad. En grov avbärarlist skvallrar också om att funktionen fått gå före ett stilfullt yttre. Det kantiga och flacka skrovet har sina poänger i en tid då det är dyrt att tanka.
EXTERIÖR
De räta linjerna återkommer i allt på Nimo 27 och är en del av hemligheten bakom den generösa volymen ombord. Det finns gott om luft och stuvfack ombord. Även förarplatsen skvallrar om funktionalism. Den är ovanligt välplacerad och upphöjd med god överblick för skepparen. Vid tilläggning går det dessutom att öppna takluckan för att få ännu bättre uppsikt runtom båten. Janne Skog har dessutom byggt en liten pall som rorsman kan ställa sig på för att komma ännu lite högre upp. Även passagerare har en lika bekväm plats på babordssidan innanför vindrutan, att använda under färden till sjöss.
Skarndäcket är förhållandevis brett och lättillgängligt runtom båten och borgar för säkra promenader, och i fören finns en rejäl pulpit för smidig ombordstigning. Mantåg runtom bidrar också till bekväm säkerhet.
Även själva skrovet är kantigt och relativt flackt. Den förhållandevis platta undervattenskroppen har självfallet både för- och nackdelar. Med de här skrovvinklarna ges möjlighet att komma upp i plan, men samtidigt blir greppet i sjön inte det allra bästa. När det är lite gropigt ute på fjärden kan man behöva dra av på farten för att färden inte ska bli alltför gungig.
– Den är ju ganska platt i botten så jag vill påstå att det främst är en inomskärsbåt. Om det är blåsigt och gropigt så kan det bli lite rörigt, säger Janne Skog.
Men skrovformen har också sina fördelar genom att vara lättdriven. Samtidigt som Nimo 27 är ganska tung, med sina dryga tre ton, så rör den sig lätt genom vattnet. Som en naturlig följd mildras förbrukningen. Det är i dagens läge en förhållandevis billig båt att äga och köra.
En stor investering har varit byte av drevet. Förra ägaren bytte motor från den Pent
