"mer limousine än sportbil"

BESIKNINGSMANNEN

Stephan Birke har besiktigat ett stort antal Hallberg-Rassy 30, både MK I och MK II, och har överlag mest positiva saker att rapportera.

– När det gäller kvalitet, både på snickerier och själva båtuppbyggnaden, från konstruktion och hela vägen, så är det här det främsta segmentet. Det här är kvalitet. Väldigt få är nedrisade, de flesta är väldigt väl omhändertagna. Men det finns en och annan som har fått några ”kyssar” här och var.

HR 39 är gediget byggd men Stephan har hittat en svaghet i ett antal av de båtar han besiktigat.

– Det finns en sak – och det är lite överrepresenterat på denna modell – och det är läckage från hjärtstocken. Det läcker in lite i båten i hjärtstocksgenomföringen. Det är en förslitningsskada så det inträffar på nästan alla båtar förr eller senare, men det är lite överrepresenterat på just HR 39. Det är inget större jobb, man får plocka ner rodret och byta tätningen, helt enkelt. Det är halvtungt och lite bökigt för man måste ha plats under båten. Men bortsett från det är jobbet inte speciellt komplicerat.

Teakdäck är också något som slits, så även på en Hallberg-Rassy. När båten är tjugo år eller mer är detta något att titta närmare på.

– På några båtar upptäckte jag att teakdäcket har lite fukt under, framför allt på akterdelen. Där har jag hittat fukt på några stycken av dem.

Förutom hjärtstockstätning och teakdäckets skick är det självklart viktigt att kolla övriga tillbehör och tekniska installationer, precis som på alla andra båtar.

– Det är ju vanligt att vissa missar att byta gasolslangar och sånt. På en 39:a jag besiktigade var motortassarna helt slut. Men det har bara varit en, så antagligen var det bara på den båten. Överlag brukar detta vara fina båtar och i bättre skick jämfört med andra båtar av samma årsmodell.

Stephan menar att två faktorer bidrar till detta, byggkvalitet och ägarnas egen inställning till sin båt.

– Det är både och skulle jag säga. Det är ett gediget bygge som inte blir nedslitet på samma sätt som när man bygger med faner. Här finns det alltid lite att jobba med. Plus att de flesta som köper en HR planerar att behålla båten väldigt länge, så de tar hand om den därefter. Det är heller inte så mycket självmeckare som har Hallberg-Rassy, det de inte kan fixa själva lämnar de bort.

Stephan sammanfattar sina erfarenheter av Hallberg-Rassy 39 med några betryggande ord.

– Det här är en båt som du kan segla me