Hösten 1966 såldes Pontiacen ny här i Sverige, men ställdes av för reparation 1978. Fyrtio år senare var den fortfarande avställd, nerplockad och uppslängd på en släpkärra.
Den var dessutom rostig och inte komplett, så det behövdes en både händig och hängiven talang för att få den svensksålda bilen körbar igen. Det verkade kört.
Som ni förstår av bilderna här i artikeln så kom det trots allt en hjälte och räddade den slumrande skönheten. Hur gick det till?
Vi förflyttar oss till Kalix där bilplåtslagaren Tommy Forslund år 1996 öppnade egen firma med flera anställda plus plats för praktikanter. I egenskap av ansvarig för verksamheten innebar det många administrativa uppgifter för Tommy, och han började sakna det praktiska plåtarbetet.
Underverket inspekteras
Suget efter ett eget hobbyfordon pockade på, men tiden ville inte räcka till. Därför dröjde det ända till 2005 innan hans första egna entusiastbil köptes, och ytterligare tre år tills den –66 Pontiac LeMans vi ser på bilderna införskaffades.
–Det var en praktikant på jobbet som undrade om jag var intresserad av ett renoveringsobjekt, berättar Tommy.
Jovisst, det lät spännande, så han åkte för att inspektera underverket. På praktikantens släpkärra möttes han av en sorglig syn, nämligen resterna av det som en gång var en pigg och proper Pontiac.
Allt var isärtaget, golvet var rostigt, det saknades en skärm och så vidare.
–Ett perfekt objekt i mina ögon, skrattar Tommy som direkt såg potential i spillrorna av LeMansen.
Sportigt tillbehörspaket
Kikar vi på modellens bakgrund så har LeMans sina rötter i Pontiacs kompaktbil Tempest, vilken var en udda konstruktion med självbärande kaross, motorn fram, växellådan bak och en ledad/böjd kardanstång som band ihop dem.
”LeMans” innebar ett sportigt tillbehörspaket till Tempesten med bland annat egna emblem, separata framstolar och flera hästkrafter.
Vanligaste drivkällan bestod av en rak fyrcylindrig motor på 194,5 kubiktum, konstruerad av högra halvan från Pontiacs befintliga 389 V-åtta.
Andra motoralternativ var Buicks V-åtta på 215 kubik eller en Pontiac V-åtta på 336 kubiktum.
Det första året kunde LeMans endast fås som tvådörrars stolpe, men till 1962 erbjöd
