Vi står utanför ett ganska normalt dubbelgarage, ni vet; ett sånt som förväntas rymma en ganska ny Volvo kombi, en gräsklippare och ett par cyklar. Våra förväntningar är högre ställda än så eftersom vi är här för att titta på en lågmilad och orenoverad –71 `Cuda.
Porten öppnas och blicken flackar. Något illrött till höger om `Cudan konkurrerar om uppmärksamheten, och en välbekant siluett under ett skynke längre in i garaget, ett garage som är ovanligt djupt, drar våra blickar till sig.
Jodå, garaget rymmer förutom `Cudan, en –66 Barracuda och en –65 Dodge Dart GT cab. Alla i mycket fint skick. Vi tränger oss förbi `Cudan för att titta in i Darten. Ett klistermärke med en stort ”H” i rött och svart, på ventilationsrutan, drar i oss som en magnet och mycket riktigt; cabben är utrustad med manuell växellåda och golvväxel.
Det finns få varumärken som andas så mycket prestanda som Hurst för oss som har växt upp bland gamla amerikanska biltidningar från 60-talet, och ”4-speed” eller ”Four on The Floor” är begrepp som flera på redaktionen får ett fånigt leende av.
Bilarnas ägare, Conny Bergström, nickar och ler när han berättar att alla hans bilar har manuell låda och golvspak.
–För automat är ju bara för pensionärer. I och för sig, jag är ju faktiskt pensionerad sedan några år efter ett långt yrkesliv inom VVS-branschen, säger Conny och kliar sig tankfullt på hakan.
Mer tid
I och med pensionen finns det mer tid för att leka med bilar och Connys mål är att alltid ha sina bilar i ett skick som tillåter honom och sambon Kerstin Hällström att ta en tjugomilatripp närhelst andan faller på.
Barracudan är den bil som Conny har haft längst. Det var redan 1974 som han hittade den hos Masens bil i Stockholm. Han bytte in en Valiant Signet cab, som Conny säger var ”en rostig hink med sexa”.
Han fick lägga emellan 4 500 riksdaler för denna –66:a. Bilen var alltså åtta år gammal då, och av den ovanligare sorten. Inte bara i den svenska trafiken, utan även för att denna är en ”Formula S” med 273 Commandomotor. Även om motorn är förhållandevis liten så ska man inte fnysa åt denna kraftkälla som har en uppgiven effekt av 235 hästar till skillnad från de 180 hästar som en vanlig Barracuda hade.
Pigg och rolig att köra
Commandomotorn var uppskrämd från fabriken med hjälp av en kompressionshöjning från 8,8:1 till 10,5:1. En vassare kam hjälpte också till liksom ett fyrportsinsug med en Carter ABF-förgasare. Den här motorn sägs vara riktigt
