text Claes Beck-Friis foto Ulf Forsberg
När du trodde att du sett alla varianter av rodikonen –32 Ford så dyker Harri Lauri upp med sitt senaste bygge.
Ibland hör man uttrycket ”mycket snack och lite verkstad”, men med Harri från Haparanda är det tvärt om.
Vi kunde läsa om hans –54 Cheva pickis i Wheels nr 2-2018, och sedan dess har han byggt ett antal fordon, bland annat den fräcka –32 Forden vi ser på bilderna. Hur hinner han?
–Det blir långa dagar i garaget, jag planerar noga och har ordning på mina verktyg, säger Harri. Inga märkvärdigheter.
Men så är det ju med duktigt folk som behärskar sitt område, det verkar enkelt liksom.
I Harris fall handlar det om att bygga bilar och hojar. Han har gjort det i många år och skaffat sig gedigen erfarenhet under resans gång.
–Jag tycker det är väldigt kul att jobba med plåt, men den här –32:an har faktiskt plastkaross, fortsätter han.
Bygget började med en tomt glasfiberskal av okänd tillverkare och ett par ramskenor från American Stamping. Planerna var från början att bygga fullskärmad street rod i klassisk stil, men då ringde en kompis som hade en kompressor till salu. Den passade på Harris 350-motor, så han passade på tillfället att köpa kompressorn.
Som den visionär han är såg Harri sin –32:a ändra karaktär från mild till vild, och ett racetema i Bonnevillestil växte fram. Klassisk stil på sitt sätt det också, men annorlunda.
Harri är inte bara visionär utan även en handlingens man, och började med att bygga chassit sommaren 2018. En individuell framvagn skapades av egentillverkade bärarmar med kulleder från Volvo, Corvettespindlar och -bromsar samt kuggstångsstyrning från Fiat Punto.
Fiatstyrning i en Bonnevillebil?
–Den passade perfekt och var dessutom billig. Man måste tänka på vad komponenterna kostar, annars kan det bli väldigt dyrt, resonerar Harri.
En Mercury i pausen
Kloka ord som genomsyrar hela det här bygget. Bakvagnen blev därför heller inte dyr, men däremot väldigt bra. Genom att använda både kardan och axel från en Chevrolet S10 Blazer fick Harri en hållbar uppsättning med både centrifugaldiff och skivbromsar. Fästen och upphängning tillverkade han själv.
Ungefär här tog –32:a-bygget en paus då Harri fick möjlighet att köpa en –50 Mercury. Som den plåtkonstnär han är har Harri alltid drömt om att taksänka en sådan bil och bygga klassisk custom, vilket var precis vad han gjorde. Det blev top-chop, rundade hörn på huv och dörrar, frenchade lysen och andra typiska customtrix. Allt snyggt och seriöst utför
