text Robert Gustavsson foto Ulf Forsberg
AAR-klon, Hemi-Cuda och uppspacklad rosthög. Anders Näströms –70 Barracuda har varit med om en hel del. Renoveringen innebar bland annat nytt golv, och nytt tak (!), innan Anders fick Barracudan i drömskick. Men ännu återstår några angenäma problem.
Vem har inte drömt om en Plymouth `Cuda? Anders Näström, Örnsköldsvik, drömde också, men köpte istället en –66 Ford Mustang. En kul bil som både renoverades och kördes, men drömmen om `Cudan fanns kvar.
I december 2011 kom Anders och hans familj hem från en semester i Thailand och på vägen hem kollade han upp en –70 `Cuda i Uppsalatrakten. Det fanns en del att göra på bilen samtidigt som den såg riktigt bra ut. Köpet gjordes upp efter lite fundering, och några veckor senare kom bilen på transport upp till Ö-vik. Bilen lastades av på en närliggande parkering och den korta hemfärden blev intressant.
–Glashalt, sommardäck och ingen diffbroms. Och en 383 med mycket vrid. Jag kom knappt ur fläcken. Men ingen kunde vara nöjdare än jag när jag satt bakom ratten.
Pusslat ihop historien
Bilen sågs över och kördes hela sommaren 2012. Motorn gick kanonbra och skulle enligt säljaren vara renoverad i USA. När Anders öppnade motorn visade det sig stämma, borrad, nya kolvar och lite vassare kam gjorde den pigg och stark.
–Från början var det en Barracuda med 318, röd med vitt vinyltak. Jag har inte riktigt koll på bilens historia utan har fått pussla ihop den utifrån det jag hittade när jag renoverade bilen.
Någon gång verkar den ha varit en klon av en AAR `Cuda med typiska AAR- detaljer. Senare lackades den vit och när den kom till Sverige 2008 hade vinyltaket försvunnit, 383:an hade precis lyfts på plats och bilen hade fått en vinge.
–I Sverige lyftes motorn ur och ersattes av en 426 Hemi. När jag köpte den hade 383 precis åkt i igen.
Men tillbaka till sommaren 2012. Bilen kördes flitigt men hade en del brister, inget allvarligt men tillräckligt för att reta Anders. Bland annat skull lagningarna i bagagegolvet snyggas till.
–Rost är som isberg, du ser bara en liten del, konstaterar Anders.
När vintern var slut hade ett nytt bagagegolv och stora delar av hjulhusen bytts ut mot ny plåt. Även rambalkarna byttes ut och när Anders ändå var igång byttes bakskärmarna ut mot nya.
–Samtidigt lagade jag ramen kring bakrutan, samt en del av taket ner mot A- stolpen då det bara var rostfnas kvar efter vinyltaket, förklarar Anders.
