text Robert Gustavsson foto Patrik Karlsson
En –69 Charger med matching numbers, dessutom en äkta R/T, är självklart värd att renovera. Håkan Ellesjös guldjobb tog åtta år, delvis tillsammans med dottern Mikaela. Men ska motorn vara orange eller blå?
Chargern skulle bara snyggas till lite. Det var tanken när Håkan Ellesjö, Uppsala, satte tänderna i sin bil 2010. Året innan hade bilen importerats till Sverige och köptes strax därefter av Håkan. Den registreringsbesiktades och allt var till en början frid och fröjd.
–Känslan av att äga en –69 Charger R/T med matching numbers är mäktig. Jag hade en –70 Charger mellan 1985-95 och saknade den.
Håkan hade fått med en bunt bilder som tagit i USA där bakskärmarna var duktigt rostiga. De hade bytts ut och bilen hade därefter lackerats om till silvermetallic. Nu var inte plåtjobbet riktigt bra utfört utan skulle göras bättre.
Snart skulle det visa sig att arbetet skulle bli betydligt mer omfattande.
–Förutom dålig passform hittade jag mer och mer rost. Spacklet var 17 millimeter tjockt där det var som mest. Förra ägaren hade troligen mängdrabatt på spackel för jag slipade bort flera kilo.
Envis som synden
Sedan fanns det ingen återvändo. Allt skulle göras om från grunden och göras rätt.
Med spacklet borta kunde karossen blästras och rosten börja lagas. Dessutom kunde hålen i dörrarna läggas igen. Hålen?
–Jag tror de borrades för att spacklet skulle kroka sig fast ordentligt.
Bakskärmarna behövde lite omsorg liksom att tidigare ägare glömt, eller struntat i, att laga rosten i sparklådan som löper bakom/under skärmen. Håkan skar upp svetsningarna längs botten och mot dörren. Då kunde skärmana dras ut cirka 30 centimeter vilket räckte för att komma åt att svetsa upp rosten.
Plåten kring fönstren fick bytas ut liksom plåten mot vindrutan, och de slarviga lagningarna i golvet fick göras om. Fyra år tog plåtjobbet och det kan få vem som helst att tröttna.
–Trist arbete men jag är ganska envis av mig och ville göra ett bra arbete.
Givetvis svetsades allt kant-i-kant, utom på ett fåtal ställen, och med blotta ögat kan ingen se var skarvarna finns. Det enda som inte lagats på karossen är motorhuven och frontplåten och det enbart för att de byttes ut mot nya delar.
Håkan lackade bilen själv, i alla fall undertill, inne i bilen och i motorrum och hjulhus.
–Resten lämnade jag bort. Bilen lackades i delar och jag blev riktigt nöjd med resultatet, även om
