Mikael Lindkvist, chefredaktör mikael.lindkvist@foundryco.com
Ledare
Jag har länge imponerats av teknikutvecklingen i nya bilar och har hyllat olika förarhjälpmedel och säkerhetssystem. Jag uppskattar funktioner såsom adaptiv farthållare, lane assist, döda vinkeln-varnare, panikbromsassistans och skyltavläsning. Även om många av dem bara fungerar hundraprocentigt när det är fint väder och bilen är nytvättad. Men på senare tid har saker börjat gå överstyr.
När jag hämtar ut pressbilar för test har kontaktpersonerna börjat skruva på sig och ursäktat de nya ”funktionerna” och sagt att det inte är deras fel att de har tvingats implementera tekniken. Som inte funkar riktigt som den ska. Det handlar om den nya EU-lagen som tvingar alla biltillverkare att bygga in teknik för att förhindra fortkörning, genom nya regler för typgodkännande av fordon.
Problemet är att de som arbetade fram den här lagen nog inte hade klart för sig hur förutsättningarna ser ut i Norden. Eller hur ofta vägnätet förändras i Sverige, och där vi bygger om och ändrar hastighetsgräns på vägarna extremt ofta. För att bilen ska ha koll på vilken hastighet säkerhetssystemet ska utgå från, behöver den lita på kartdata och/eller läsa av skyltar. Funktionerna är alltså beroende av att kameror och sensorer funkar perfekt, vilket de inte alltid gör.
Att då bygga in system i bilar som varnar, bromsar och gasar utifrån information som inte är helt pålitlig funkar inte anser jag. På senare tid har jag flera gånger varit med om att nya bilar helt plötsligt tvärbromsar eller trycker gasen i botten vid helt fel tillfälle. Det är när jag kör med bilens farthållare, som ofta är förinställd att justera sig utifrån aktuell hastighet. En del tillverkare går också längre än andra och flera bilar rycker i bältet, skriker ut verbala varningar om att jag måste ”Fokusera!” och vill styra mig av vägen när filmarkeringarna är otydliga. Jag gillar som sagt ny teknik i bilen men nu håller det på att spåra ur fullständigt!
BLI PRENUMERANT
