M3:s chefredaktör Mikael Lindkvist kommer inte att sörja jättemycket om biltillverkaren skulle lämna Sverige.
› mikael.lindkvist@foundryco.com ‹
Tesla rör upp känslor och det är sällan jag fåra så många mejl från läsare som när vi skriver om företaget, bra eller dåligt. Nu när biltillverkaren hamnat i rampljuset då de inte vill skriva kollektivavtal undrar jag om de förstått vad de gett sig in i. Oavsett om man är för eller emot upplägget med ”frivilliga” kollektivavtal så har Tesla gett sig på en motståndare med väldigt stora muskler. Vi har sett tidigare hur det kan sluta. Tesla har utan tvekan varit det viktigaste företaget av alla när det gäller övergången från fossildrivna fordon till eldrift. De gjorde elbilen cool. Det var inte batteritekniken, tekniken för autonom bilkörning eller laddnätverket som var den största grejen. Det var prestandan. När jag först testade den nylanserade Model S var jag coolast i stan. ALLA ville stanna och prata med mig om bilen. Den eldrivna sportbilen som gjorde 0-100 km/h på dryga 4 sekunder (2014). Den andra delen gällde mjukvaran och den gigantiska skärmen. Hade det inte varit för Tesla hade vi säkert fortfarande suttit med små skärmar i våra nya bilar. Elon fattade att det är känsloargument som säljer bilar. Det är upplevelsen som räknas. Det här påverkade hela branschen och vi ser idag resultatet.
Loungekänsla. Stora skärmar med underhållningssystem. Campingläge. Självparkering. Allt började med Tesla. Samtidigt som de traditionella drakarna sakta men säkert började komma ikapp kunde jag se allt fler videor och läsa mer i olika forum om Teslabilar som började krångla efter några år. Strålkastare som läckte in vatten. Klimatsystem som strulade. Lacken, fjädringen, styrningen. Problem som
