PEDALKRAFT Trafikforskaren har en utmanande lösning.– Stadsplanerarna vet vad som fungerar men politikerna vågar inte, säger Till Koglin, universitetslektor i transportplanering.Han är övertygad om att städerna skulle bli enklare att ta sig fram i om man vågade tänka lite annorlunda.
TEXT MAGGAN HÄGGLUND redaktionen@icakuriren.se
Lösningen på trafikkaoset i storstäderna?
– Sluta bygga fler cykelbanor i städerna, där finns redan en utmärkt infrastruktur, säger forskaren Till Koglin, vid Lunds universitet. Och han vet det mesta om cykeltrafik.
– Pressa tillbaka bilarna lite, så kommer det att fungera alldeles utmärkt. Om man ser till att bilister inte kör fortare än 30 kilometer i timmen inne i städerna så behöver man inte bygga några nya cykelbanor utan kan blanda trafik med bilister och cyklister, säger Till Koglin.
Det skulle göra att man slog två flugor i en smart smäll. För det första skulle det kosta typ ingenting. För det andra skulle man utnyttja en jättebra infrastruktur även för cyklister för den finns ju redan där – byggd för bilarna.
Den lösningen finns redan till exempel i tyska staden Freiburg och en liknande lösning finns i belgiska Gent och där fungerar det utmärkt, säger Till.
– Men det går inte att bara sätta upp 30-skyltar, man måste utforma gatorna så att de inbjuder till att köra långsamt, säger cykeltrafiksdocenten.
En helig ko
I forskarens drömstad dominerar cyklister, fotgängare och kollektivtrafiken. Men där finns också bilar, dock väldigt få. Och de kör sakta, varsamt hindrade av gupp i gatorna , blomsterlådor som uppmuntrar till zickzackkörning och kanske även trafikkameror.
Är det så att bilen är en slags ”helig ko” i Sverige?
– Ja, det kan man nog säga. Problemet är att hela det svenska samhället är byggt kring bilen. Så är det i också i många andra länder som har egen bilindustri, men allt beror inte enbart på Volvo och Saab för Sveriges del. Det är ett tankesätt som kom efter andra världskriget, man såg USA som vinnaren och ett föredöme, säger Till Koglin.
Så de svenska trafikplanerarna åkte till USA, såg och lärde.
– Det systemtänket gjorde att man sedan byggde på det här sättet – bort med cyklister och fotgängare ur trafiken. På den ti
