När Kia EV3 nu rullar in är det med uppgiften att bli marknadsledande inom sitt segment. Så har den vad som krävs för att bli den nya folkelbilen?
Med EV6 och stora EV9 fick Kia en lyckad start med lanseringen av sin nya generation elbilar. Satsningen på E-GMP, en ren elbilsplattform och med 800-voltsteknik för snabb laddning, har gett resultat. Båda modeller har tagits emot väl och plockat hem en rad priser. Bland annat av oss, som utsåg Kia EV9 till Årets elbil 2023.
Det är framgångar som Kia nu vill upprepa i ett mindre format med den kompakta elsuven EV3.
– Det är dags för oss att gå mainstream. Med EV3 kan vi ta en del av tekniken hos EV6 och EV9 till ett mer tillgängligt marknadssegment, säger Sjoerd Kipping som är marknadschef för Kia i Europa.
Vad han talar om är segmentet ”kompaktsuv” som nu ökar snabbt i Europa. Just Europa är också huvudmarknad för EV3, även om Kia gärna kallar den för ”en global modell”. Men det är här som Kia vill sälja en tredjedel av de 15 elbilsmodeller som ska lanseras till 2027.
Med en längd på 4,3 meter hamnar EV3 i samma storleksklass som Renault Megane E-Tech, Smart #1 och Volvo EX30. Modeller som Kia också pekar ut som konkurrenter. Men även Volkswagen ID3 och faktiskt egna Kia e-Niro. För den blir kvar på marknaden och ska fylla ett annat behov med sina olika drivlinor.
För EV3 gäller endast eldrift och bilen kommer i två versioner som båda är framhjulsdrivna. Motorn har en effekt på 150 kW (204 hästkrafter), men Kia bekräftar att det kommer en GT-version. Då kan vi nog räkna med både fyrhjulsdrift och högre effekt.
När allt fler tillverkare pressar kostnaden med billigare LFP-batterier i sina mindre modeller håller Kia fast vid NCM-kemin. Något som innebär bättre prestanda vid kalla temperaturer och ett bra beslut för svenska kunder. EV3 Standard Range har ett batteri på 58,3 kWh som ger en räckvidd på 41 mil. Long Range-versionen kommer med ett batteri på 81,4 kWh för en räckvidd på 60 mil. ”Klassledande i sitt segment”, påpekar Kia.
Det samma kan däremot inte sägas om laddeffekten. För Kia har inte kokat ner all teknik hos EV6 och EV9 i det mindre formatet. EV3 byggs visserligen med samma plattform, E-GMP, men använder ett 400-voltssystem. Med det sänks både kostnad och laddeffekt.
