Renault Scenic E-tech Electric är ett mästerverk. Det är en mellanklassuv som väger hundratals kilon mindre än konkurrenternas bilar, har en riktigt fin räckvidd och har lägre pris än de flesta konkurrenterna. Den valdes nyligen till Årets bil av europeiska motorjournalister. Vår provkörning i södra Spanien gjorde oss inte besvikna.
TEXT FREDRIK SANDBERG FOTO RENAULT
När jag slår mig ner vid skrivbordet efter att ha kört Renault Scenic i södra Spanien under två dagar är det första jag tänker: Det här har jag skrivit förr. Det vill säga, Peugeot E-3008 och BYD Seal U har väldigt lika egenskaper och prestandasiffror. De är alla tre framhjulsdrivna och har batteripack på mellan 70 och 90 kWh, och de befinner sig i suv-segmentet avdelning C. Det vill säga mellanstora suvar.
Men även om de grundläggande likheterna finns är det mycket som skiljer dem åt, på centrala punkter.
Och Renault sticker ut mest.
Inte bara från de närmsta konkurrenterna, som de nyss nämnda bilarna, utan även från andra konkurrenter, som Volkswagen ID 4, Skoda Enyaq och Tesla Model Y. Etcetera.
Segmentet är ju oerhört populärt, vilket man inte minst kan se i försäljningen av Tesla Model Y, och det gör konkurrensen hård.
Men efter mina två dagar i bilen kan jag tryggt säga att Renault har hittat en sweet spot. En perfekt balans mellan prestanda, räckvidd och pris.
Bilen kommer 625 kilometer enligt körcykeln WLTP, vilket är bäst i klassen, framför allt när man betänker priset på strax under 550 000 kronor.
Mest räckvidd för pengarna, helt enkelt.
Och den räckvidden når man med ett batteripack på 87 kWh netto.
Jämför detta med den populäraste bilen i segmentet, Tesla Model Y, vars Long Range har 533 kilometers räckvidd och kostar 75 000 kronor mer.
Visst, man får då en annan prestanda. Men för många är rödljuslekar sekundärt. Komforten är viktigare. Och här är Renault intressantare. Den ger i jämförelse en mjuk gång och har en behaglig framfart på vägen. Även om jag tycker att vindbruset i högre hastigheter är ganska högt. Accelerationen är det dock inget fel på, bilen når 100 km/h på strax över sju sekunder och omkörningar i högre hastigheter går smidigt. Motorn ger kraft även i högre hastigheter.
Storsäljaren Model Y har också en annan volym att erbjuda när det kommer till packning. Över 800 liter bak. Renault Scenic skäms dock inte för sig med sina 545 liter. Någon frunk (lastkapacitet under huven) finns dock inte
