Däckutsläpp under lupp

EURO 7-REGLER

Du som läser Elbilen brukar kanske inte bry dig så mycket om utsläppsregler för fossilbilar. Men med Euro 7 kommer också elbilar påverkas. Bland annat måste tillverkare garantera att batterierna har kvar 72 procent kapacitet efter åtta år och 16 000 mil. Dessutom införs gränsvärden för utsläpp av partiklar från bromsar och däck. När det kommer till bromsarna orsakar elbilar sällan stora utsläpp då hastigheten ofta minskas med elmotorn och regenerativ bromskraft. Utsläpp som orsakas när däcken slits är däremot en annan femma. Och det gäller även för elbilar.

Under acceleration, inbromsning och körning frigörs partiklar både från vägbana och däcken. I de senares fall små plastpartiklar som kan vara mellan 1 000 nanometer och 5 millimeter stora. Så kallade mikroplaster som inte kan brytas ner av naturen och med tiden samlas i haven genom avloppsvatten och floder. Att minska det är en utmaning då det är en naturlig del av däckets viktigaste egenskap: greppet.

Det kan bara uppnås genom att däcket slits och partiklar frigörs. På 1 000 körda mil slits det loss omkring ett kilo partiklar med mikroplaster. Enligt studier orsakar däck därför att det bara i Europa årligen hamnar 500 000 ton mikroplaster i naturen och vattendrag. Och med det även i maten vi äter. Globalt beräknas summan uppgå till över sex ton.

Bilarnas däck är därmed en av de största enskilda källorna till utsläpp av mikroplaster i naturen. Dessutom, samtidigt som utsläppen från fossilbilarnas förbränningsmotorer minskat de senaste åren har mängden skadliga ämnen från däcken ökat. Orsaken uppges vara att vi kör allt tyngre bilar. Då pekas också elbilar ut, som på grund av sina batterier alltid är tyngre på vågen och där elmotorns direkta vridmoment anses slita på däcken. Om så alltid är fallet är däremot omdiskuterat.

En uppmärksammad avhandling från Umeå universitet från 2022 menade att fler elbilar leder till ökat slitage på däck och väg med sämre stadsluft som resultat