Det känns som det finns två Polestar. Det ena tyngs av svarta rubriker om enorma skulder, varsel av personal och att ägaren Volvo överväger att skänka bort sitt ägande i företaget. Det andra är en tillverkare som står rak i ryggen, visar fantastiska koncept som sedan också blir verklighet och nu börjar sälja sin senaste modell Polestar 4. Vid Europapremiären på elbilsmässan eCarExpo i Stockholm tog vi ett snack med produktchefen för Polestar 4, Ola Aldensjö.
TEXT & FOTO CARL UNDÉHN
PRODUKTCHEFEN:
Design har alltid varit en viktig ingrediens hos Polestar. Med fyran mer än någonsin. För även om den bygger vidare på Polestars tydliga designspråk får det här blomma ut till något eget med färre inslag från Volvo. Strålkastarna fram är nu en egen, tvådelad tolkning av Volvos ”Tors hammare”. Även i sin helhet har Polestar 4 ett intressant och delvis nyskapande formspråk som får den att sticka ut bland mängden coupésuvar på marknaden. Något som enligt produktchefen är ett resultat av att Polestar vill visa hur en elsuv kan byggas när den görs som en elbil från grunden.
– Vi har arbetat mycket på formen för aerodynamiken. Som handtagen, men framför allt med att ta bort bakrutan. Med det kan vi dra ut den sluttande formen och har ersatt sikten bak med en kamera och digital backspegel, säger Ola Aldensjö.
Något som ska ge både en bredare bild av det som finns bakom bilen och göra det enklare att se i mörker, menar han.
Genom att flytta strukturen med c-stolpen bakåt blir det också mer plats för huvudet i baksätet. Vad Polestar inte nämner är att under den slutna bakdelen döljer sig ett rejält tilltaget bagage på 515 liter. Utan bakruta går det naturligtvis att packa hela vägen upp till taket. Någon bakåtsikt går ju inte förlorad med det.
Men vad händer med baksätet när bakrutan tas bort? Den som oroar sig för en grottliknande känsla där kan glädjas över att Polestar satt in ett stort panoramaglastak som standard. Det sträcker sig hela vägen bakom huvudet på baksätespassagerarna för en luftig känsla. Eller ”exklusiv atmosfär”, som Polestar väljer att kalla det.
Utöver det har den 4,84 meter långa coupésuven en lång hjulbas på tre meter. Det ger gott om benutrymme i baksätet, även om sittpositionen är ganska låg. Baktill hittas nu också en liten pekskärm för inställningar av klimatanläggning och musik.
I övrigt är insidan som vi vant hos vid hos Polestar: avskalad, ljus och stilig. De ståen
