NU ÄR DET HÄR I flera år har det talats om “Vehicle to Grid”. Men det är först nu som tillverkarna på bred front börjar lansera bilar med den spännande tekniken. Eller i alla fall förberedda för det. Så vad betyder det egentligen – och vilka möjligheter finns?
TEXT CARL UNDÉHNFOTO PRESS
Den som följer elbilsvärlden har säkert stött på begreppen dubbelriktad, bidirektional eller tvåvägsladdning. De beskriver alla samma sak, nämligen att batteriet i din elbil inte bara kan laddas, utan även dela med sig av effekten. Det första steget är Vehicle to Load, V2L, där bilen kan användas för att ladda eller driva prylar som kopplas in med en vanlig elkontakt. Något som flera elbilar på marknaden erbjuder idag. Av någon anledning lyfter biltillverkarna ofta upp exemplet att ta med en espressomaskin ut i naturen och driva den med bilens högvoltsbatteri. Hur många slutkunder som faktiskt gör det finns det ingen statistik över. Ett mer troligt användningsområde är nog att ladda datorn, eller kanske koppla in ett verktyg.
Med Vehicle to Home, V2H, används bilens batteri i stället för att driva ett helt hem. Kanske under ett tillfälligt elavbrott så att allt innehåll i frysen inte tinar. Eller under en lite längre tid vid en avskild stuga utan anslutning till elnätet.
Det är båda exempel på praktiska möjligheter som kommer med att äga elbil. Men riktigt spännande blir det med Vehicle to Grid, V2G. Med det kan batterier hos ett stort antal elbilar lagra överskottsel, och då helst förnybart framställd sådan från sol och vind. För att sedan mata in det i elnätet igen när behovet är som störst.
Att det behövs energilagring för att lyckas bygga ett elnät med helt förnybar energi är alla överens om. Så varför då inte använda alla de batterier som rullar runt idag? Eller ja, särskilt mycket rullar de ju faktiskt inte omkring. En genomsnittsbil står nämligen parkerad 96 procent av tiden. Med V2G kan parkerade elbilar integreras i framtidens elnät. Ja, även komma att spela en avgörande roll för att det ska fungera.
LADDA NÄR DET ÄR BILLIGT, SÄLJ NÄR DET ÄR DYRT
I praktiken skulle det se ut så här: du kör till jobbet där du kan ladda bilen under arbetsdagen. Kanske finns det solceller på taket till kontoret. Men även annars är andelen förnybart producerad el stor vid den tiden på dygnet. När du kommer hem kopplas bilen in vid en laddbox för dubbelriktad laddning.
Även grannar och många andra kommer hem vid den här tiden. Det lagas mat, tvättas en mask
