Det skulle absolut inte bli en suv, och knappast en oprövad kinesisk elbil, men en resa till Funäsdalen förändrade allt för redaktör Dackevall som nu rattar en Xpeng G9.
TEXT GUNNAR DACKEVALL FOTO PETER GUNNARS
Det var inte alls så här jag hade tänkt.
När det var dags att förnya min tjänstebil och ersätta den förträffliga Kia EV6 som jag hade nöjet att köra knappt 5 000 mil under två år hade jag haft span på Audis nya A6 e-tron ett tag. En fantastisk snygg och relativt slank skapelse som utrymmesmässigt även i halvkombiutförande (i konceptform) var rymlig som en Tesla Model S och laddade batteriet ännu snabbare.
Jag var definitivt klar med stora suvskåp (efter ett 15-tal år i Discoverys och Land Cruisers) och var förtjust i körkänslan i Porsche Taycan/Audi e-tron RS. I ett lite mer praktiskt format än dessa skulle A6 e-tron vara den optimala bilen för mig.
Om den bara hade blivit klar någon gång.
Med minst ett års försening hinner en massa spännande utmanare göra entré på marknaden, och när jag medverkade i testkörningarna inför korandet av Årets elbil var några av de nyaste och vassaste kandidaterna samlade.
Att BMW skulle bygga en ny 5-serie med härlig komfort och följsamma köregenskaper var ju ingen högoddsare direkt, och att den rejäla Kia EV9 skulle vara rymligast och mest praktiskt stod redan skrivet i specifikationerna.
Nios och Hyundais bidrag var också kompetenta elbilar, men alla hamnade i skuggan av Xpeng G9, som överpresterade på de flesta punkter på resan i rejält vinterklimat till Funäsdalen.
Man får nypasig lite i armen för att påminna sig om att denna biltillverkare från Kina bara har haft tio år på sig att försöka köra ifatt konkurrenterna på bilmarknaden, en uppgift som borde vara helt omöjlig. Och för att göra det extra svårt för sig har man valt att sikta på marknadens premiumskikt, och därmed bygga något dyrare bilar. Förra året lyckades man sälja knappt 150 000 exemplar, vilket naturligtvis är en droppe i havet på den kinesiska hemmamarknaden.
Jag har tidigare provat sedanmodellen P7, som gör ett gediget men ganska svalt intryck utan andra egenskaper än den goda komforten som sticker ut.
När man nu har byggt sin första stora suv har man tillfört en usp som verkligen ger G9 en konkurrensfördel, nämligen oslagbara laddprestanda. För ett gammalt petrolhead som är van vid snabba tankstopp för att bibeh
